报道：宋阳标

北京车展吸引了小米总执行长雷军等科企领袖，也吸引了中国总理李强、法国前总理拉法兰等政界高层的目光，显示中国电动车产业在硬件设施及软件技术方面皆已走向国际前列，换道超车，令世界惊艳。

正在北京访问的中国国民党民意代表参访团团长傅崐萁兴奋地说：“今天我们很高兴地听到车展三分之二以上的新车种都来自于中国。我们就来看看中华民族的创造力和生产力。”

2024年4月25日至5月4日，第18届北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心举行。除了车辆本身外，本届车展与往年最大的不同在于，外界注意力都放在了各汽车行业大佬身上。

舆论普遍认为，过往车展常常打着色情擦边球，实际分散了对于汽车科技发展的注意，应让车展归于汽车本身。

小米创始人雷军则是此次车展上最受瞩目的大佬之一。在为自家小米SU7站台的同时，雷军还与其他车企大佬“互相串门”，在车展现场吸引了庞大流量。

本届北京车展还吸引到许多外国客商及汽车工程师。他们不远万里来到北京，只为现场亲眼观摩、亲身体验中国国产电动车的先进科技，现场甚至可以看到他们不拘小节，或跪或躺，不断寻找更好的角度观察电动车的细节，学习中国的先进经验和技术。

北京车展为国际A级车展，自1990年创办以来，每逢双年举行，至今已成功举办16届。本届车展以“新时代，新汽车”为主题，全球首发车117款（其中跨国公司全球首发车30款）、概念车41款、新能源车型278款。

李强赴北京车展调研

今年车展迎来了一位超级重量人物，4月28日，中共中央政治局常委、国务院总理李强在北京国际汽车展览会调研。

李强强调，要深入落实总书记习近平关于推动汽车产业高品质发展的重要指示精神，大力发展智能网联新能源汽车，坚持以科创引领产业创新，深化拓展开放合作，促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级。

李强表示，中国的智能网联新能源汽车在市场竞争开放合作中形成了领先优势，要继续努力把优势保持住发展好。

他指出当今的汽车产品与过去已大不一样，已经不是一个单纯的交通工具，智能网联新能源汽车堪称是集机械、电子计算、感知、视听储能等多项技术为一体的大号终端，成为汽车产业转型升级的主要方向。希望广大车企以创新为动力，以需求为导向，以品质为根本，加快关键核心技术攻关，加强前瞻性技术研发布局，推动汽车产业不断提质升级。

李强指出，当前中国和全球新能源汽车市场都在持续增长，中国将进一步推进全国统一大市场建设，扩大高水准对外开放，一视同仁对待内外资企业，促进中外车企更广泛交流合作，共同发展，互利共赢。

促进中外车企合作

中国正在开展新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，要更好发挥汽车产业在扩投资促消费方面的带动作用，落实好支持购买使用政策，更大程度释放汽车等大宗商品消费潜力。

在北京车展历史上，中央领导人亲自莅临的不多，有据可查的是，2006年时任中共中央政治局常委的李长春及副总理曾培炎两人到场视察，2010年，时任国务院副总理的张德江到场视察。至于总理级别的领导人，李强是第一位到达北京车展现场的。

此次北京车展，出尽风头的不仅仅是汽车，各大汽车厂商的头面人物及投资人纷纷亮相车展现场，为自己的产品摇旗呐喊。

除了中国领导人外，在中国名气颇大的法国前总理让-皮埃尔·拉法兰也来到这次车展。

拉法兰对中国智能驾驶汽车充满好奇，并与车展工作人员进行了交流。

拉法兰表示，中国智能驾驶设计和技术创新给他留下了深刻的印象。

车展已无美女添香

一身红色上衣的“奇虎360”公司董事长周鸿祎是本次车展的网红人物，他不顾身体的疾病，穿梭在车展各大展台。就在蔚来汽车创始人李斌给周鸿祎介绍充电技术的时候，宁德时代创始人曾毓群突然造访。仅在蔚来汽车展位，开展第一天就又来了小鹏汽车创始人李小鹏、小米汽车创始人雷军、理想汽车创始人李想。

来到车展现场的大咖还有搜狐创始人张朝阳、奇瑞董事长尹同跃、比亚迪董事长王传福、长城董事长魏建军、哪吒汽车联合创始人张勇等人，互动频繁。周鸿祎爬上东风猛士车顶后，被网友戏称为“本届车展第一车模”。由于这些车企大咖的入场，往年美女香车的车展已无美女添香。

此次北京车展，带来的不仅仅是从油车到新能源车的转变，还有传统驾驶到智能驾驶的转变。

由于冠病疫情的影响，北京车展停办了4年。在这4年里，中国车市发生了巨大的变化。在国家政策的鼓励下，众多大厂加入，国产新能源汽车弯道超车，实现了油电反转，本届展会共展出新能源车型278个，相比上届北京车展增长了70%，首发新车中新能源车型占比超过80%。

智驾系统百花齐放

根据中国汽车流通协会公布资料，4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车实现了油电反转，这比预期的时间提前了11年。

近两日深陷起火风波的华为也豪包下3个展台，虽未有智能汽车解决方案BU董事长余承东到场，但此次也带来了智驾新品牌“干昆”与干昆ADS3.0高阶智能驾驶。

与此同时，小鹏汽车发布了AI天玑系统，比亚迪的垂向控制技术云辇-Z、极氪的纯电架构浩瀚-M、宁德时代的神行PLUS等新技术纷纷亮相。

小米SU7的城市“自动导航辅助驾驶”（NOA）功能则将在5月开始推送，雷军说：“高速自动导航辅助驾驶”绝对可以媲美华为、小鹏。”

蔚来智驾研发副总执行长任少卿介绍，蔚来的端到端智驾方案可将感知模型与规控模型合并，实现资讯无损传递。感知大模型与规控大模型的构建，让智驾拥有更强的预测能力。任少卿认为：“车企一定会是真实世界中领先的人工智能企业。”

汽车产业供给侧巨头博世带来了其车辆运动智控系统（VMM）、新一代辅助驾驶系统方案、本土研发的中国高阶智能驾驶解决方案、中阶智驾解决方案等一系列产品。大疆带来的车载智驾方案则可以将硬件成本控制在人民币7000元（约4583令吉），不仅能覆盖8万至25万元市场区间的车型，而且在动力形式上还适用于传统燃油车。

马斯克半途杀出

就在大家猜疑为何北京车展不见特斯拉时，特斯拉总执行长马斯克悄悄来到北京，并于4月28日与李强会面。

知情人士称，马斯克正寻求在北京与中方官员会面，讨论在中国推出全自动驾驶软件。同日，中国汽车工业协会确认特斯拉两款电动车符合汽车资料安全标准，即日起于各地陆续解除禁行，为全自动驾驶进驻中国扫除障碍。

在马斯克突然访华的刺激下，特斯拉29日的股价暴涨15%，创3年多来最大涨幅。