（槟城30日讯）除了轻快铁以及电车，智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit—ART）将是另一个替代方案。

槟州首席部长曹观友表示，州政府会将针对智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit—ART）作出可行性研究。

曹观友指出，槟城论坛过去针对槟州交通大蓝图和第一泛岛大道计划所提出的替代方案，是以电车取代大道或轻快铁，而有关智能轨道快运系统的替代方案，是在今天的对话会首度提出。

他今日下午在槟州政府于槟州大会堂举行的槟州交通大蓝图对话会的问答环节上，针对一名出席者询问，州政府是否有研究智能轨道快运系统及轻快铁之间的差别时这么表示。

该名出席者也指出，轻快铁工程比智能轨道快运系统需要更多时间及成本来完成，他认为智能轨道快运系统较为便宜，而且大约3年就能完工。

不过曹观友透露，中国铁路公司代表上周与他会面时，有提呈兴建智能轨道快运系统建议。

他说，智能轨道快运系统在中国两个城市运作区区3年的时间，目前仍未作出一个长期评估。

槟岛空间不足建车道

他表示，根据初步了解，智能轨道快运系统需要8至10车道，槟岛并没有那么大的空间，不过州政府并没有拒绝这项建议，而会针对该系统作出深入研究。

爱莎：没工程技术成本
Halcrow报告太理想化

地方政府部助理秘书长爱莎指出，Halcrow报告在2011年完成时，是一个根据槟州交通情况而做的理论性报告，不仅过于理想化，同时也没有工程技术、成本和经营模式方面的报告。

她表示，槟州政府在2014年才真正委任顾问公司以及其他专业单位对各方面作出实际评估。

槟州非政府组织，特别是“槟城论坛”一直要求州政府采用由合乐（Halcrow）咨询公司之前所拟定的交通大蓝图，他们认为合乐咨询公司所拟定的交通大蓝图是一个强调减少私人车辆活动，促进及更好地利用现有道路与交通网络的策略。

不过，槟州政府却执意采用槟州交通大蓝图工程交付伙伴SRS集团所拟的交通大蓝图。

爱莎说，槟岛南部填海计划（PSR）预计会在今年杪前，呈交环境评估报告修改版给中央政府。

爱莎指出，南部填海计划预计在10月杪再度呈交修改后的社会冲击报告。

她说，州政府目前正在等待交通冲击评估报告结果，并且与渔业局针对渔民冲击评估报告，进行洽谈中。

至于水力评估报告和海洋风险评估报告，已分别在去年7月18日及12月29日获批。

较早时，槟州首席部长曹观友致词时强调，南部填海计划不仅是槟州交通大蓝图的经费来源，同时也将创造多个就业机会、培训熟练员工、提高人民生活素质、把州内发展转移至南部，成为槟州各领域经济发展聚集地。

他表示，槟州交通大蓝图是槟州未来数十年发展的关键计划，以带领槟州走向新局面。

运量大造价低

智轨节能环保

“智能轨道快运系统(Autonomous rail Rapid Transit—ART)”(简称“智轨”)

智轨外观像地铁，却没有轨道，列车车头拖着数十米的身躯稳稳地行驶在公路上，更神奇的是车头内可以实现无人驾驶。

智轨是由中国中车旗下中车株洲所推出的全球首辆智能轨道列车。

智轨是融合现代有轨电车和公共汽车各自优势的跨界之作，既保持像轨道列车大载客量优势，又不需要建造专有钢轨，可与汽车共享道路，为解决大中城市出行难带来了新的选择。

据介绍，与传统交通工具相比，智轨具有灵活可控、节能环保、运量大、造价低、适应性强等优势。