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SST落实3周状况连连
餐饮服务税最混淆

(槟城21日讯)销售与服务税(SST)落实已经三星期,还有很多商家感到混淆,甚至不确定自己是需要注册,同时未掌握好如何呈报等等细节。



但当中,最头痛的可能是餐饮业者。

所有消费税(GST)注册商家会自动成为销售与服务的注册商家,但餐饮业需征服务税的门槛,一调再调,从当初的50万令吉营业额,上调到100万令吉,之后再调到150万令吉,同时还加入了香烟和纸巾收入除外的“利好”。

但销售与服务税指南内,却至今未有因应措施;业者烦恼不知如何自处,消费者懊恼如何监定有权收税的食肆。

《南洋商报》收集业者和消费者的疑问,请税务专家陈漍玮为大家解惑。

陈漍玮:或导致产品比同行贵
不达门槛应取消SST注册



SST落实至今,民众仍有不少疑惑。(档案照)

销售与服务税落实逾半月,不少业者遇上种种状况,就连消费者也陷入一片混淆当中!税务专家陈漍玮则建议,原本已注册却不达征税门槛的商家应立即向关税局申请解除注册,否则最后将得不偿失。

他说,之前有传餐饮业者征税门槛是年营业额50万令吉,当时不少业者就已立即登记,但当局之后宣布相关门槛为150万令吉,这些营业额不达150万令吉的业者却没有申请解除注册,最后导致产品将比同行来的贵。

陈漍玮说,这长期下去会逐渐流失顾客,对其营运成本而言也是一种负担。

8月31日前解除自动生效

陈漍玮提醒,只要在8月31日前提出申请解除注册,就能自动生效,无需等待当局通知。

另外,据了解,由于商家和民众都还在适应SST,政府也会不时抛出新宣布,以致目前落实SST之际仍有许多不稳定性,其中餐饮业的征收指南与方式最令民众好奇。

《南洋商报》收集消费者的案例后,进一步咨询陈漍玮,除了为读者厘清状况,也让大众掌握面对不法商人牟利的应对措施。

陈漍玮助厘清SST令人混淆的状况。

状况1:不知是否有权征收

过去有消费税时,交易后的收据上都有消费税(GST)的账号,因此消费者可以轻易根据有关账号通过关税局网站查询。

答:由于SST的系统中暂时无法提供民众网上查询的设施,因此需要民众自行收取单据,或直接拍起来向当局查询或投诉。

状况2:未达门槛也征收

很多年营业额50万令吉的餐饮业者,在一开始以为SST的门槛就只是50万令吉就立即登记。岂料当门槛提高至150万令吉时,这些商家的收银系统却自动征收SST,那么消费者应该怎么做?业者有错吗?

答:对税务专家来说,其实这些业者是很无奈的,因为他们确实有向当局登记,而收银系统也已经设定了SST征收方程式,惟,年营业额未达标下,他们确实是不能征收税务。

就此,消费者可以收起单据,同时将产品拍起来,以进行投诉,让关税局来调查和定夺。不过,比较理想的建议是商家应该自行向当局取消注册,如果没有主动取消,那么就得继续征收。

状况3:门槛意外不达标

一些餐饮业者在登记时清楚了解本身的年营业额达150万令吉,因此依照程序征税。不料,是年的营业额不达标,那么有关征收的SST应该退还吗?如何退还?

答:这样的情况确实会发生,消费者也有权利去投诉。但是投诉成功后SST一般是没有退还的,但是这因为在执行上是十分挑战,因为消费者也很少会因为那几毛钱而向当局煞费工夫。

状况4:连锁店价格不一

连锁店为何价格不一?某知名品牌快餐连锁店的产品价格,尽管价格一样,但是一些有征收SST,一些则没有,这究竟是怎么一回事?是自行吸纳吗?

答:这要看有关连锁店的负责人究竟是以什么公司来注册。A公司和B公司同样拿到S快餐店的连锁经营权,但是,B的营业额没达150万令吉,因此不必征收SST,但是,连锁集团本身定价是统一的。

状况5:物价是否比征GST低?

落实SST后,为何有些东西贵了,有些却便宜了?究竟SST是不是比GST更能降低物价?

答:在进入SST时,一些之前在GST时需要缴税的商品在SST时豁免了,因此比较便宜。再来,由于6至8月是“零GST”和“SST前”的税务蜜月期,因此相比之下SST落实后自然会较税务蜜月期零GST时来得昂贵。实则,这些货品不一定比GST时贵。在此,消费者应使用6% GST期的价格来相比才比较正确。

状况6:存货清完即征税

为何一些需要被征税的货品在进入9月1日之后虽然征收SST,却没有涨价,这代表以后都不会涨价吗?

答:业者们很可能在税务蜜月期时大量进货,之后则在进入SST后保持零GST时的售价,待存货清销后则会真正依据SST的价格走,因此严格来说,商家不一定就是从中牟利,而是业者的正常运作。惟,这些商家若是担心消费者诟病的话,应该做出解释。

举例,一些知名品牌在面子书上宣布消息,指9月份不会征收SST,之后则会调整,预先知会了民众。

状况7:涉及生产线须征税

为何同一家霸级市场的上架某知名品牌洗头水没有征收SST,反而霸级市场本身生产的洗头水却征收呢?

答:其他牌子的洗头水可能是商家从生产线上取货后摆在霸级市场上售卖,因此没有被征收SST。

反观,霸级市场本身生产的产品则因为直接涉及生产线,所以必须得征收。陈漍玮建议,业者应该尝试细分所有业务,若是归纳在一起则可能面对上述的问题。

SST投诉小资讯

投诉范围:

●商家征收的疑虑

●价格暴利

●单据含糊

●无法展示价格

●无法展示征收的登记记录

投诉管道:

●热线:1300-888-500

●行动热线:1800-886-800(晚上10点前)

●服务柜台:03-8323 7499/7522

●紧急柜台:03-8882 2289/2303/2492/2617

● WhatsApp:019-279 4317

●投诉电邮:http://eaduan.kpdnkk.gov.my

●短讯投诉:“KPDNKKADUAN” 发送至15888

WhatsApp投诉步骤:

●全名

●身分证号码

●商家店名

●商家地址

●证明照片

●若涉及线上交易,需附上银行名字及户头号码

●完成后按“输入”

注:当局会在24小时内采取行动。

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财经新闻

8%服务税加重营运成本 5航运机构检讨收费

(吉隆坡21日讯)8%服务税加重营运成本 ,我国5个家航运利益相关机构表明将检讨价格政策,确保可持续营运。

该新税制开跑后,机车车辆的维护、修理和大修(MRO)服务营运成本增加,令我国航运在全球竞争力面对一定程度的影响。

联合发表声明的机构,包括马来西亚海洋工业协会(AMIM)、马来西亚OSV船东协会(Mosva)、砂拉越和沙巴船东协会(SSSA)、砂拉越海洋工业协会 (Samin) 和诗巫航运公会(SSA)。

AMIM主席苏志敏(译音)表示,主要影响业者的是新税制使到各方面营运成本增加。

他说,航运业者须承担税务责任,而成本的增加将转嫁予客户,潜在地提高航运船舶维护和维修的费用。

“高税率令本地航运MRO服务供应商难以与国际竞争对手抗衡。”

“要是我们可以让税收政策更能接近全球各地,不但能保护好行业的未来,也可促进经济发展,并确保我国继续在航运服务领域领先。这是让我们团结和积极作出改革的机会。”

SAMIN会长杨锦华表示,虽然我国的航运MRO行业以为本地和区域船队提供服务技能而闻名,然而征收过稿的服务税却使到该行业在全球竞争中面对挑战。

SSA主席丁华安对此认同,并指除了MRO供应商之外,调整后的服务税将导致大马船厂竞争力面对挑战。

“服务成本的上升,本地或国际船主或到其他地方物色更经济的选择,这将对本地实体业务造成影响。”

“这种情况意味着必须要改革及调整,以保持市场竞争力。”

Mosva主席嘉玛鲁丁表示,该税率将对基本服务增加成本,从而影响总体运营费用。

“鉴于这样的趋势,我们也发现业者正考虑或将MRO服务行业拓展至国外,尤其是朝向新加坡、印尼和泰国等邻国。”

“这样的做法是要确保Mosva成员继续得到成本效益和高效服务。”

“Mosva声明,如此的想法不会减弱我们对大马航运工业的奉献精神,反而强调了一起合作应对新税制所带来的挑战的重要性,也为国家培养更具竞争力和更强大的航运领域。”

SSSA主席杨荣辉表示,该税率为沙巴和砂拉越船主对国内国内物流运输的未来带来重大担忧。

“这项新税制将提高营运成本,迫使这些船主调整运费以维持业务,不仅影响了国内物流竞争力,也对消费者增加额外财务负担。”

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