（关丹17日讯）销售税开跑，汽车销量虽放缓，但比预期乐观；配合车商促销优惠，一些本地组装车款价格与税务空窗期差异不大，有者甚至更便宜。

基本上，本地组装车款，一般价格比消费税时代便宜，不过外地组装的车辆，则全面调涨。

销售税落实后的过渡期，业者预料新车销售量将放缓，但主要与消费能力无关，而是消费者已趁着税务空窗期一窝蜂购车。

为了挽住销售走势，车行各出奇招，祭出诱人的优惠策略，或过渡时期自行吸纳销售税等。

车行业者●曾碧云:比税务空窗期便宜

销售税落实后，新车价格低于消费税时代，配合促销及优惠回扣，一些车款甚至比税务空窗期更便宜。

举例说，本田Jazz车款S ，价格比消费税时期少约2268令吉，相比税务空窗期则差异1820令吉，再配合回扣优惠等，车价分分钟更便宜。

目前，消费者在税务空窗期预定的车辆，约有40辆车还未运抵门市，而停放在门市的车辆暂全为试驾车。

原本预料在销售税开跑后，预测车价调涨10%而引发20至30%的订单取消，但市场不低迷反而兴旺。

这几天不乏上门看车的顾客，而新接到的订单，估计最快需等到月杪才能拿到车。

车行业者●袁文俊:销量较预期佳

原本年杪前有意购车的消费者，已趁着税务空窗期购车，相信销售税落实的过渡期，新车销售量会放缓，但非消费能力减低之故。

原先预料销售税开跑后，新车销量将会受到冲击，锐减至少50%，惟销售税开跑数日以来，情况并无预期般悲观。

现在看来，尤其是高价车辆，影响不大。

本地组装的宝马车款，相比消费税时期，价格减少2000至8000令吉，而外国组装的车款，则比消费税时期，贵了2000至8000令吉，而宝马三系价格保持。

零消费税期间，汽车销售走势不错，目前存货有限，比如宝马5系、X5及X1等。

彭亨摩哆汽车贷款公会主席兼车行业者●张昌达:促销回扣挽销量

销售税开跑后，截至首个星期，门市还未接到新订单。

唯有通过促销策略及回扣等，尽力挽住销售走势。

料过渡期至明年初，生意量或锐减50%至60%。

前朝政府落定订单也成未知数，或多或少受到影响。

在税务空窗期预定的车款，或该期间尚有存货的车款，如五十铃D-Max的2、3款，可继续享有优惠价格。

另外，一般出厂的新罗里，需另加车斗，而车斗价格从6000令吉至6万令吉不等，视乎罗里吨量。

若车斗征收10%销售税，再加工又征收销售税，则形成重叠税收，而费用将转嫁给终端消费者。

如果是车斗加工劳工费征收服务税6%，这还可以接受。

至于二手车，主要是面对严格的贷款问题，而换车、车起价、影响旧车量减少及贷款等，息息相关。

车行业者●卓伟权:二手车买气看俏

二手车没有征收销售税，市场有看到起色。

日本车的二手车车款调低1%至2%，介于1000至2000令吉。

至于新车走势，一般本地组装，新车价格相对消费税时代，比较便宜，惟外国组装则将全面调涨。

一些公司会配合促销或自行吸纳销售税，吸引客源购车。

彭亨摩哆汽车贷款公会总务●黄国刚:自行吸纳留客源

一些汽车公司自行吸纳销售税，留住客源。

这9月份起，所有汽车保险林征6%服务税。