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金马仑高原交通近瘫痪
州议员疾呼解决三大导因

金马仑冷力镇塞车。

(丹那拉打10 日讯)一连4 天长假,游客纷驾车登山游,金马仑高原成为塞车重灾区,从冷力镇到蓝谷(Blue Valley),从早上到晚上,交通几近瘫痪,2 至3公里的距离需3至4 个小时才能抵达。

彭亨州丹那拉打区州议员张玉刚指出,解决金马仑塞车得追溯源头,这离不开三大因素; 



第一,近20年内多了3条大道进入金马仑,即是接壤彭亨州劳勿-立碑的冷力-双溪歌央大道(Jalan Ringlet –Sungai Koyan)、霹雳州新邦波赖路和吉兰丹的话望生大道,让东、西海岸和彭亨人民更便捷来到金马仑,游客量这20年大幅暴涨,2017年到访游客人次达75万人次。 

第二,根据交通软件分析数据,长假期间平均每日逾万辆外地汽车涌入,然金马仑只有一条主要道路,县内也没足够泊车位,无法消化万计汽车。 

第三,地方政府和州政府毫无规划的发展,胡乱派发摊贩营业执照及批准旅游景点,导致多个地段成为拥堵点。此外,放任摊贩和游客把汽车停放路边而不执法,也是堵塞导因之一。 

解决塞车问题须多管齐下

张玉刚说,尽管各造都提出须增泊车位、加宽道路、加强执法、重新规划市镇的商业计划、增建交替路等,然而塞车问题是综合性问题,须多管齐下,否则于事无补反衍生更多民怨,碧兰璋市镇双向道改成单向道就是最好例子。 



“金马仑塞车状况可根据严重程度分两等级,即一般周末日,在美兰村、碧兰璋和丹那拉打的局部堵塞,及学校假期或周休连假的全城瘫痪。要一劳永逸解决,须开始研究公共交通政策、加强执法和在假日管制车辆入山。”

他说,假日管制车辆进入旅游区的措施,在国外司空见惯,很多中国景点都开始通过交通分级管制和分级接驳,有效引导穿行旅游区内的车辆进入接驳点停车场,让原本车流拥挤的景区交通变得井然有序,不影响人民生活及维护自然景区的同时,也让游客获得最好的旅游体验。

他认为,金马仑县议会可在蓝谷和冷力这两个金马仑入口处,甚至配合霹州政府,在打巴和新邦波赖山脚下建设泊车场,于假日落实车辆管制,提供接驳的公共交通如小巴士,把游客带上山。 

交通管制也许短期内对旅游业造成影响,然而放任塞车问题不管,除了造成民怨,更严重影响金马仑高原的旅游形象。毕竟金马仑和旅游景点不一样的地方,在于它有很多居民居住,不应等到交通堵塞造成不愉快的事件,比如说紧急救援事故被耽误,才来寻对策。 

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财经新闻

三重打击陷困境 农民疾呼管制进口菜

报道:王连贞

(吉隆坡13日讯)国内蔬菜产量过剩的情况令人堪忧,菜农从今年1月起就面对蔬菜无价的窘境,导致被迫丢弃,马来西亚菜农总会和金马仑菜农公会为此异口同声呼吁政府管控蔬菜进口,拯救本地菜农。

根据了解,目前蔬菜供过于求,让菜价一直下调,各类蔬菜价格皆有不同降幅,最高降幅可达80%。

业者透露,过剩的蔬菜是叶菜和藤菜,叶菜批发价格每公斤跌至50仙至1令吉,而藤菜(黄瓜、苦瓜和角瓜等)则每公斤跌至1至2令吉,其中曾一度涨至2令吉的黄瓜,如今价格已跌至不到1令吉。

金马仑菜农公会主席蔡国林向《南洋商报》说,金马仑菜农面对三重打击,即被进口蔬菜价打压、蔬菜盛产30%进不了市场及斋戒月期间销量停滞:“政府不控制进口蔬菜,是造成菜农困境的因素之一。”

金马仑蔬菜比平日盛产约30%,菜农需根据市场需求来收割蔬菜,以节省包装费。若每日收割量为600吨,但市场却只需300吨,其余300吨的蔬菜只能丢回农地,任由腐烂,苦不堪言。

马来西亚菜农总会主席林仕伟则表明,若政府不控制蔬菜进口,将打击本地农民的生计,不少菜农在无利可图下可能会放弃这行业,届时若需依赖昂贵的进口蔬菜,人民的生活成本也会受影响。

泰菜进口易 我国出口难

马来西亚菜农总会主席林仕伟说,泰国是我国主要的蔬菜进口国,然而该国和大马的蔬菜进出口政策有天渊之别,泰国进口蔬菜很容易,而我国蔬菜要出口到泰国却困难重重。

他举例,大马黄瓜市场每公斤涨至3令吉时,2天后就会看到泰国的黄瓜出现在本地市场,黄瓜价格即跌至2令吉,这就是农民常面对的市场竞争问题。

“任何蔬菜种类只要价格叫好,不久泰国品种就会被引入市场,导致本地菜农长期被打压,赚不到钱。”

包菜进口不受控制

他指出,进口蔬菜分别有黄瓜、包菜、菜豆、挂豆类等。以前进口包菜需要入口准证(AP),如今已被豁免,包菜进口完全不受控制。

“大马的蔬菜价格很便宜,泰国和中国蔬菜同样也属于低价,只是他国的种植成本低,有国家的补助,而大马农民却面对员工、肥料和土地租费高昂,成本高企不下的问题,连河水灌溉也要付费,若遇上旱季,1桶20公升柴油也不够用来抽水。”

俄乌战争致肥料起价

林仕伟提及,俄乌战争导致本月的肥料又再起价10%:“这叫农民情何以堪?目前1吨的进口肥料叫价3800至4000令吉不等,视品牌而定。”

他说,大马菜农总会会员逾1000户,然而超过10%的菜农已转种水果,其余则种蔬果。

该公会已向国内贸易及生活成本部反映,希望当局严格管控进口蔬菜,以维护本地菜农的权益。林仕伟呼吁政府补贴菜农,一旦菜农面对“菜类无价”的局面时,政府应该设法提供援助和补贴菜农。

农民须改变营运自救

无论如何,林仕伟认为未来农民也必须自救,首先是改变思维,几户菜农组织成一站式团队,从种植、批发到市场营销,省略中间商并自己开辟市场及提升种植水平。

“在遴选菜种上应该贵精不贵多,以让蔬菜价更好……目前菜农在种植蔬菜上偏于盲目,加上缺乏政府机制来协调,导致菜农一窝蜂去种植同一种类蔬菜,近年来菜园人力稳定,许多菜农扩充菜园面积,因此蔬菜过剩问题频频传出。”

他说,此现象也显示了普通农民的心态,即见好价就一窝蜂去种植,却不肯多样化种植,平衡收入。

“农民之间应善用网络,互相联络交流,轮流种植不同的农作物,以供应市场需求,才能保持菜价稳定。”

产量增销量减

金马仑菜农公会主席蔡国林说,目前从金马仑运往市场的蔬菜销量有所减少,丢掉的主要是盛产的蔬菜。例如每天从金马仑运输蔬菜的罗里约有500辆,每辆罗里若运载6吨蔬菜,则每天输出约3000吨蔬菜。

租地费昂贵

他说,罗里并没有减少,只是菜园产量增多了,例如平日运输7吨蔬菜,盛产下让罗里运输了10吨蔬菜到市场,结果引起市场反弹,接下来罗里就会减少运载。

他提及,金马仑的租地费非常昂贵,一亩地1年的费用是4500令吉,3年前一亩地则不到1000令吉,可见成本大幅上涨,加上进口的肥料和农药价节节上涨、工人薪资也提高,让农民肩头百上加斤。

“去年的蔬菜价格只有3个月好价,去年还有部分蔬菜价格不错,能抵消一些亏损,但今年春节至今,所有的蔬菜价格都暴跌,甚至还低于成本价。”

非幸福城市

蔡国林感叹道,在上个月公布的全国最幸福的十大城市中,金马仑名列榜首,但对当地农民来说却并非如此。

“我们根本不幸福。(难道)金马仑的幸福是地税最高、门牌税最高吗?”

金马仑有逾2000户菜农,加上种植水果农民约有3000户。

天气热产量高菜价降

对于金马仑高原蔬菜跌价一事,国内贸易及生活成本部副部长傅芝雅早前指是因为天气热产量高,需求却维持不变而导致。

她说,这是自由市场的供需失衡所引起,业者可寻求农业及粮食安全部帮助应对。她也建议采用人工智能(AI)科技规划蔬菜种植,以免产量过剩导致跌价。

推动永续农业发展

另一方面,一些从政者从菜农角度提出诉求,包括民主行动党金马仑丹那拉打州议员何子扬呼吁联邦及州政府关注金马仑以及全国各区蔬菜无价的问题,制度化扶持农业,才能在长远而言推动永续农业发展。

民政党署理主席胡栋强则抨击道,农业及粮食安全部缺乏良好的规划策略,这厢本地白米严重短缺,那厢则发生蔬果产量过剩情况。他促请该部制定短期和长期方案,让国内蔬菜产量足够应付国内与出口需求。

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