不再向国库控股拿钱 马航要靠自己翻身

(吉隆坡8日讯)马航总执行长依占伊斯迈指出,该公司接下来,不会再从总值60亿令吉的“马航重振计划”(MRP)中再提取剩余的资金。

他接受《The Edge》财经周刊专访时指出:“60亿令吉中,一半的资金已经去到‘旧马航’,少过一半注入‘新马航’。我们拥有了一些,但我告诉团队,我们不会再向国库控股提取更多资金。”

他解释:“我们会尝试加强本身的现金流,并确保自己有足够的信贷额度。过去6到7个月内,我们未曾动用过本身的信贷额度。”

2014年8月,国库控股公布了重组马航计划12项配套,其中包括成立新马航并注入60亿令吉资金,采取一系列措施后,放眼2017年转亏为盈。

2016年2月,该公司前总执行长克里斯托夫穆勒接受访问时曾透露,60亿令吉中,一半资金会用在6000名员工的裁员计划。

还在转型

依占伊斯迈的说法,目前马航的情况驳斥了传闻中,拨款不足且需要更多金援的说法。

另外,他还说,马航有能力创造足够的营运现金来支撑营运。

尽管如此,他补充,马航还没有脱离困境,该公司还在转型中。

“我不想让大家误以为一片美好。”并强调,马航还需要很多努力,比如改善整体的文化并提升员工的士气,还要面对油价上涨、汇率波动和本地市场竞争激烈。

马航2016财年的债务对资本比例降低到0.81倍,2015财年为1.08倍低。不过,2017财年的财报,未呈给大马公司委员会。

依占伊斯迈

不打算卖子公司

依占伊斯迈指出,马航并没有脱售子公司的计划,飞荧航空(Firefly)、马航飞翼(MASwings)和马航货运(MASKargo)对于集团扮演良好的支援角色。

他指出,亏损中的飞荧航空正在转亏为盈,今年上半年,营业额按年涨了50%。

还说:“这是不同的产品。主攻短途飞程。马航与飞荧航空共享座位,我相信,应该保留这产品,而且在梳邦起飞可以满足市场需求。”

马航飞翼则可确保沙巴和砂拉越偏远地区之前可以连接,所以必须保留。

至于马航货运,他说,表现已超越目标,且贡献15%营业额,是非常重要的业务。

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