地方

优先扩建原有机场
槟建廉航终站尚无定案

陆兆福生平第一次乘搭渡轮,看来很惬意。

(槟城6日讯)亚航在槟城建廉价航空终站(LCCT),原来还未有定案!

交通部长陆兆福说,槟城国际机场铁定会扩建,且会列为优先的项目。惟扩建的形式与模式尚未确定,同时也不确定会否有廉价航空终站,这需再进一步的商讨。



他今日召开记者会时说,槟机场扩建计划到目前为止还处于初步构思阶段,尚未有任何最终定案,包括是否会扩建原有航厦,抑或另建造新航厦,这些都尚需考量及选出最好的建议方案。

他也表示,目前尚无法给予具体的时间来说明这扩建会在何时展开,但一切都会尽速进行,以取得具体的决定。

他也否认给予亚航批准兴建廉价航空终站的说法,并指这只是属于媒体的揣测。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯日前指出,该集团于7月31日拜访槟州首长曹观友时,曾提议在槟城国际机场发展廉价航空终站。

他说,这个廉价航空终站有助于在未来5年,将飞机量从5架增至16架,每年为槟州带来800万名乘客。



针对亚航有意在槟城设立廉价航空终站一事,财政部长林冠英之前在询时说,亚航及大马机场控股公司的商讨取得正面回响,几乎可行了。

他说,兴建廉价终站的时间可能需要稍快,只需时1年至1年半的工程时间。

陆兆福(左)突然打开厕所“突击检查”。

陆兆福首搭渡轮感觉不错

交通部长陆兆福生平首度乘搭槟城渡轮,并“突击检查”渡轮厕所以及和公众交流。

他指出,渡轮向来是槟城的独有象征,交通部将会与国家基建深入探讨,改善渡轮服务的方案。

他于周四下午2时许乘搭渡轮到位于北海的槟城中环广场(Penang Sentral)时笑称,这是他首度乘搭槟城渡轮,感觉不错,同时也在短短20分钟的路程中与公众交流。

“渡轮是衔接槟岛与威省的主要公共交通工具,很多槟州子民都会使用它来上下班,因此交通部必定会捍卫及保留这个槟城才独有公共交通。”

探讨改善渡轮服务

他说,针对公众投诉渡轮服务行驶时间不准时、厕所肮脏及臭气熏天等,他将要求管理层改善服务。

询及过去数个月来,常常发生渡轮行驶中发生故障事件,陆兆福回应,基于国家基建才刚接管槟州渡轮,交通部会要求该公司尽快寻求解决方案。

另一方面,陆兆福也突然“突击检查”渡轮厕所,对于有员工正在清洗厕所表示满意,不过也指出还有很大改善空间。

反应

 

财经新闻

东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产