（布城29日讯）内阁今日议决，由巴生港务局针对在巴生加厘岛落实巴生第三港口的计划，展开为期一年的可行性研究。

交通部长陆兆福说，有关最快将于11月展开的可行性研究，涵盖环境评估、市场、技术、生产、社会影响等16个层面，完成后呈交报告由内阁拍板定夺。

陆兆福指出，政府基于巴生西港及北港的发展将于2025年达到饱和点，因此须提早研究这项计划，以使我国拥有更具规模及良好基建的港口，提升竞争力。

“巴生第三港口长期及规模宏大的港口计划，将可应对我国未来30年至35年的需求。”

他补充，新加坡也正在大士发展一个巨型港口，因此大马不能输给邻国。

委咨询公司研究

他说，巴生港务局将发出征求建议书，委任一家合格及有经验的公司为计划咨询公司，以展开有关可行性研究。

“港务局将承担有关可行性研究的费用，不过，若研究结果正面，可展开该计划，研究的成本费用将改由得标的特许经营公司承担。”

陆兆福今日主持部门内阁汇报会，在部门秘书长拿督斯里沙里布丁及巴生港务局总经理苏巴马廉的陪同下，向媒体宣布这项决定。

“内阁将决定由哪一家有能力的公司承建巴生第三港口，或公开招标兴建。”

他说，政府不会公布估计兴建的成本，一切等待征求建议书。

巴生现有两个港口最高的呑吐量是2000万个标准货柜单位，策划中的巴生第三港口占地700英亩，最高可处理达3000万个标准货柜单位的吞吐量。

前朝与中国仅签备忘录可交港务局探讨计划

针对过去前朝政府曾与中国公司签署合作备忘录推行这项计划，陆兆福指出，这只是备忘录，不是合约，因此，交通部可自由决定由巴生港务局进行探讨这项计划。

他说，过去有私人企业建议对巴生第三港口进行可行性研究，但政府最终决定，交由巴生港务局进行。

他说，此外，森那美产业（SIMEPROP，5288，主板产业股）、马矿业港口控股私人有限公司及印度Adani港口及特别经济区有限公司（APSEZ）曾签署备忘录，以研究在加厘岛发展综合海事城市可行性。

“同样地，这也只是备忘录，不是合约，加上政府担心有关公司进行行性研究不够全面与完善，所以，我们决定由应用本身的资源，由巴生港务局去进行。”

他说，“我们知道马矿业对计划有兴趣，并对该公司有意参与表示关注。

“这是新政府计划兴建巴生第三港口的方向，我们认为巴生港务局最适合进行研究这项计划。”

研究后才公布兴建成本

针对交通部前部长拿督斯里廖中莱曾公布巴生第三港口是中国投资发展的项目，陆兆福说，这是廖中莱的宣布，但据他所知，没有任何指定的中国公司涉及这项计划。

针对兴建成本，他说，前朝政府曾公布兴建成本约为2000亿令吉，但新政府不会这样做，一切等待研究及征求的建议书。

“一切由前部长宣布的成本，我们是不会采用的。”

根据前朝国阵政府当初的建议，该计划涵盖一个港口，以及一个包括工业、商用与住宅产业的海事城市。

次阶段调涨货柜费展延至明年3月起

针对西港控股（WPRTS，5246，主板贸易服务股）指原订下月1日开始落实的第二阶段货柜收费调涨，将展延至明年3月1日，陆兆福说，展延6个月是他的决定，因为他认为第二阶段调涨不合时宜，因为政府将从下月1日起重启销售与服务税。

“我们担心届时会影响货物的进口，因此，决定展延。”