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SST最新指南出炉

(槟城27日讯)销售与服务税最新指南出炉!

依据关税局官方网站贴出的最新指南显示,除被列入豁免销售税提议商品列表中的国内制造商品,其他商品及进口商品都需要征收或缴付销售税;而服务税征收列表中所指定的行业,皆需要征收服务税。



指南中阐明,注册为销售及服务税的商家必须在申请注册时,缴交200令吉申请费(不能退还)。倘若有必要,则需在申请前另额外缴交分析费用。此外,若注册商家需要向当局索取认证副本,则需要缴付50令吉费用。

商家可随时在当局未进行核对程序之前,取消注册申请,但相关已缴付的申请费则不得退还。

指南中说明,凡是发现申请者提供的资料不足、在假设情况下申请、抑或申请者在该法案下有任何未决申诉事项,关税局总监皆绝对有权力取消或决定相关的注册申请。

一旦申请不获接受,关税局将给予书面通知,并告知申请受拒的原因。

通过官网下载申请表



申请者必须通过MySST官网下载申请表格(A列表),申请者在呈交表格时,需填写充足的资料、同时需要附上辅助资料,如商品资料、商品目录、工作流程、服务合同等等资料。

此外,申请者也必须附上公司的认证或批准信说明,申请者是代表该公司进行申请。申请表格需要通过邮寄或呈交到位于布城的关税局税务部,而200令吉申请费则需要缴交到关税局会计部,缴费后所获得的正式收据需呈交到关税局税务部。关税局总监会在90天内处理相关注册申请。

如果有相关特定的商家在申请时,需要进行分析报告,关税局会在收到分析费用后的60天内,处理注册申请。惟,关税局并没有说明在什么情况下需要提呈分析报告。

一旦关税局批准后会发出关税裁定(Customs Ruling,B列表),有效期为期3年。若发现资料错误、法案修正等情况下,关税局绝对有权力修改或撤销已发出的关税裁定。关税局若进行撤销、修正关税裁定,将给予书面通知。

如果注册商家发现在同一项目下,同时收到超过1份或以上的关税裁定,需通知关税局,当局会在30天内重新发出一份新的关税裁定。

注册商家须在关税裁定逾期前的3个月,提呈表格(C列表)进行更新申请。更新后的关税裁定有效期为2年。

有兴趣者,可查阅关税局官网的豁免销售税提议商品列表 (建议清单)(https://mysst.customs.gov.my/assets/document/Sales%20Tax%20(Goods%20Exempted%20From%20Tax)%20Order%202018(PROPOSED).pdf)。

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8%服务税加重营运成本 5航运机构检讨收费

(吉隆坡21日讯)8%服务税加重营运成本 ,我国5个家航运利益相关机构表明将检讨价格政策,确保可持续营运。

该新税制开跑后,机车车辆的维护、修理和大修(MRO)服务营运成本增加,令我国航运在全球竞争力面对一定程度的影响。

联合发表声明的机构,包括马来西亚海洋工业协会(AMIM)、马来西亚OSV船东协会(Mosva)、砂拉越和沙巴船东协会(SSSA)、砂拉越海洋工业协会 (Samin) 和诗巫航运公会(SSA)。

AMIM主席苏志敏(译音)表示,主要影响业者的是新税制使到各方面营运成本增加。

他说,航运业者须承担税务责任,而成本的增加将转嫁予客户,潜在地提高航运船舶维护和维修的费用。

“高税率令本地航运MRO服务供应商难以与国际竞争对手抗衡。”

“要是我们可以让税收政策更能接近全球各地,不但能保护好行业的未来,也可促进经济发展,并确保我国继续在航运服务领域领先。这是让我们团结和积极作出改革的机会。”

SAMIN会长杨锦华表示,虽然我国的航运MRO行业以为本地和区域船队提供服务技能而闻名,然而征收过稿的服务税却使到该行业在全球竞争中面对挑战。

SSA主席丁华安对此认同,并指除了MRO供应商之外,调整后的服务税将导致大马船厂竞争力面对挑战。

“服务成本的上升,本地或国际船主或到其他地方物色更经济的选择,这将对本地实体业务造成影响。”

“这种情况意味着必须要改革及调整,以保持市场竞争力。”

Mosva主席嘉玛鲁丁表示,该税率将对基本服务增加成本,从而影响总体运营费用。

“鉴于这样的趋势,我们也发现业者正考虑或将MRO服务行业拓展至国外,尤其是朝向新加坡、印尼和泰国等邻国。”

“这样的做法是要确保Mosva成员继续得到成本效益和高效服务。”

“Mosva声明,如此的想法不会减弱我们对大马航运工业的奉献精神,反而强调了一起合作应对新税制所带来的挑战的重要性,也为国家培养更具竞争力和更强大的航运领域。”

SSSA主席杨荣辉表示,该税率为沙巴和砂拉越船主对国内国内物流运输的未来带来重大担忧。

“这项新税制将提高营运成本,迫使这些船主调整运费以维持业务,不仅影响了国内物流竞争力,也对消费者增加额外财务负担。”

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