（吉隆坡21日讯）8%服务税加重营运成本 ，我国5个家航运利益相关机构表明将检讨价格政策，确保可持续营运。

该新税制开跑后，机车车辆的维护、修理和大修（MRO）服务营运成本增加，令我国航运在全球竞争力面对一定程度的影响。

联合发表声明的机构，包括马来西亚海洋工业协会（AMIM）、马来西亚OSV船东协会（Mosva）、砂拉越和沙巴船东协会（SSSA）、砂拉越海洋工业协会 (Samin) 和诗巫航运公会（SSA）。

AMIM主席苏志敏（译音）表示，主要影响业者的是新税制使到各方面营运成本增加。

他说，航运业者须承担税务责任，而成本的增加将转嫁予客户，潜在地提高航运船舶维护和维修的费用。

“高税率令本地航运MRO服务供应商难以与国际竞争对手抗衡。”

“要是我们可以让税收政策更能接近全球各地，不但能保护好行业的未来，也可促进经济发展，并确保我国继续在航运服务领域领先。这是让我们团结和积极作出改革的机会。”

SAMIN会长杨锦华表示，虽然我国的航运MRO行业以为本地和区域船队提供服务技能而闻名，然而征收过稿的服务税却使到该行业在全球竞争中面对挑战。

SSA主席丁华安对此认同，并指除了MRO供应商之外，调整后的服务税将导致大马船厂竞争力面对挑战。

“服务成本的上升，本地或国际船主或到其他地方物色更经济的选择，这将对本地实体业务造成影响。”

“这种情况意味着必须要改革及调整，以保持市场竞争力。”

Mosva主席嘉玛鲁丁表示，该税率将对基本服务增加成本，从而影响总体运营费用。

“鉴于这样的趋势，我们也发现业者正考虑或将MRO服务行业拓展至国外，尤其是朝向新加坡、印尼和泰国等邻国。”

“这样的做法是要确保Mosva成员继续得到成本效益和高效服务。”

“Mosva声明，如此的想法不会减弱我们对大马航运工业的奉献精神，反而强调了一起合作应对新税制所带来的挑战的重要性，也为国家培养更具竞争力和更强大的航运领域。”

SSSA主席杨荣辉表示，该税率为沙巴和砂拉越船主对国内国内物流运输的未来带来重大担忧。

“这项新税制将提高营运成本，迫使这些船主调整运费以维持业务，不仅影响了国内物流竞争力，也对消费者增加额外财务负担。”