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【独家】税务顾问为商家解惑
SST不再沉重

税务当道(第一篇)

陈漍玮:SST会导致商家的成本提高,因为产品成本都需征收10%。

销售及服务税(SST)在国会通过后,接下来就是商家们开始忙于征收SST的准备工作。惟在这税务当道时刻,并不是每位商家都百分百知道所需注意的事项,甚至会踩入误区,费时又费力。



有些商家彷徨无助,直嚷税务这东西,总是叫人太沉重。

《南洋商报》特地访问税务顾问,做一系列报道,替有需要的商家解惑。

合格税务顾问陈漍玮接受《南洋商报》独家访问时指出,我国是全球首个重新实行SST的国家。没有实行过消费税(GST)的美国及香港,目前依旧实行SST。

他认为,SST会导致商家的成本提高,因为产品成本都需征收10%。至于GST,成本虽征收6%,但商家可向当局索回进项税(Input Tax Credit)。换言之,若产品都征收SST的话,随即而来的就可能会出现商家都提高产品价格的问题,最终受影响的是消费者。

涉及范围缩小



他认为,SST下,涉税商家需缴给政府的税务其实更多,但基于征收SST的产品涉及范围缩小(只有指定产品需征税),因此实行后,比起GST,反而政府的税收总收入会减少,估计会从原本的400亿令吉降低至200亿令吉。

“SST的产品涉及范围缩小,预计将会为消费者带来好处,其中包括人民的消费能力将得以提高。”

GST方面,商家缴给政府的税务虽较少,但基于GST的产品征收范围很广,因此政府收入相对会提高。

“很多人都有疑问,为何不把原本的消费税6%降至3%,政府的理由是在于GST 有大约47万家公司注册;反观SST,预算有不超过7万家公司会注册,仅占原有47万家公司的15%,这让内陆税收局需管辖的范围缩小,使它较容易顾及SST问题,相对的其成本效益也会随之提高。”

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【GST】例子:

陈漍玮举例,从GST的运作角度看,制造商的原料采购成本是1000令吉,进项税是6%,需缴给政府的消费税是60令吉;从制造商来到批发商的阶段,若盈利是100令吉,其销项税(Output Tax)就是1100令吉(供应成本+盈利)X 6% = 66令吉;在扣除制造商的进项税60令吉后,则需缴6令吉消费税予政府。

“来到批发商——快餐店阶段,若盈利是200令吉,其销项税就是1300令吉(供应成本+盈利)X 6%= 78令吉;在扣除批发商的进项税66令吉后,需缴的消费税是12令吉。”

他说,来到快餐店至消费者的阶段,若快餐店的盈利是300令吉,其销项税就是1600令吉(供应成本+盈利)X6% =96令吉;在扣除快餐店的进项税78令吉,需缴的消费税是18令吉。

而整个GST的运作中,政府共收到了96令吉的消费税税收,即60令吉(制造商成本)、6令吉(制造商——批发商)、12令吉(批发商——快餐店)、18令吉(快餐店——消费者)。

【SST】例子:

(注:并非每样产品都用此算法)

从SST的运作角度看,举例制造商的原料(假设此原料没被归类在政府所提出的豁免令里),采购成本是1000令吉,销售税(Sales Tax)是10%,需缴的销售税是100令吉。

到了制造商——批发商的阶段,若盈利是100令吉,需缴的销售税就是1200令吉(供应成本+盈利)X 10% = 120令吉。

“来到批发商——快餐店阶段,供应成本为1320令吉及盈利200令吉,共1520令吉,但无需征收销售及服务税。不过,来到快餐店至消费者的阶段,若盈利是300令吉,需缴服务税是1820令吉(供应成本+盈利)X 6% = 109令吉(进位至零位数)。”

而在SST的运作中,政府共收到329令吉的销售及服务税,即100令吉(制造商成本)、120令吉(制造商——批发商)、109令吉(快餐店——消费者)。

为减轻人民负担,建筑材料将可豁免SST,而财政部长林冠英已宣布餐饮业的SST注册门槛,从原本的年营业额50 万令吉,调高至100万令吉。

依据27行业征服务税

来自KEMM Advisory Group的陈漍玮表示,相比于销售税,服务税来得简易,只需依据所规定的27行业来征收,若不在此行业归类内,或其供应之年营业额没超过50万令吉,则不需征收服务税。

“反观销售税,商家则需参阅多达290页面、共5443项产品的列表,再逐一对照自身售卖的产品来归类及分类结单。这也是商家大喊麻烦的地方。”

他举例,若一家公司共有3 种产品,其中2种产品需征收SST、另一种产品不必征收的话,商家就需要在发票(Invoice)里明细与分类,或另外开单。虽然麻烦,但这是必须遵守的。

他坦言,反观GST的零税率与豁免税率的列表,比SST列表更简易,因为GST下,所有没被列入零税率与豁免税率列表里的产品,都需征收GST。“这是因为GST很少免税产品,反观SST下免税产品较多。”

陈漍玮指出,销售税的税收率一般是征收10%,5%或其他税率(其他税率将会由内陆税收局另行通知)。服务税方面,则会收取6%,除了信用卡方面则规定需征收25令吉的服务税。

需征收服务税的27行业:

●餐饮业(包括酒店内餐馆)(100万令吉)

●信用卡、收费卡(一律征收25令吉)

以下行业注册门槛数额一律规定50万令吉:

●酒店、旅店、民宿

●高尔夫俱乐部和练习场

●律师

●建筑师

●投注、抽奖、彩票、游戏机等

●保卫服务

●出租车服务

●电流(>600kwh)

●保险业

●会计师

●管理服务

●停车场

●广告业

●资讯科技行业

●夜店、舞厅、啤酒屋、保健中心、按摩院

●电信服务业及付费频道

●测量师、估价师、地产代理

●专业咨询服务

●汽车维修服务

●私人俱乐部

●报关代理

●工程师

●职业介绍所

●快递服务

●国内航班(不包括乡村航空服务)

没收到自动注册通知
应自行向税收局查询

“没收到自动注册通知信或电子邮件,该怎么办?”

早在国会尚未通过SST法案时,内陆税收局已从8月1日开始将符合条件的原有GST注册商家,自动转换成SST的注册商家,且会发出信函或电子邮件通知。

不过,有的商家在没收到通知信的情况下,开始担忧自家公司到底是处于什么样的状态?陈漍玮坦言,难免会出现这种可能已被自动转换为SST注册商家,但却没收到通知信的情况。当然,也会出现收到自动注册的通知,但自家的课税供应之年收入(营业额)没超过50万令吉,使其还无需注册或从原本在GST时代提供需征税的课税供应,转变成无需征税的豁免供应,那么该怎么办呢?

对此,陈漍玮鼓励商家们自行到内陆税收局的SST部门查询、电邮至[email protected]、拨电到03-8882 2767/2633,或邮寄至内陆税收局SST部门。

谨记,千万别因为嫌麻烦而不理会,到时麻烦就会更大。

明日预告:总营业额达50万令吉的酒店及100万令吉的餐厅等,都必须征收服务税……

独家报道:翁懿娴

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8%服务税加重营运成本 5航运机构检讨收费

(吉隆坡21日讯)8%服务税加重营运成本 ,我国5个家航运利益相关机构表明将检讨价格政策,确保可持续营运。

该新税制开跑后,机车车辆的维护、修理和大修(MRO)服务营运成本增加,令我国航运在全球竞争力面对一定程度的影响。

联合发表声明的机构,包括马来西亚海洋工业协会(AMIM)、马来西亚OSV船东协会(Mosva)、砂拉越和沙巴船东协会(SSSA)、砂拉越海洋工业协会 (Samin) 和诗巫航运公会(SSA)。

AMIM主席苏志敏(译音)表示,主要影响业者的是新税制使到各方面营运成本增加。

他说,航运业者须承担税务责任,而成本的增加将转嫁予客户,潜在地提高航运船舶维护和维修的费用。

“高税率令本地航运MRO服务供应商难以与国际竞争对手抗衡。”

“要是我们可以让税收政策更能接近全球各地,不但能保护好行业的未来,也可促进经济发展,并确保我国继续在航运服务领域领先。这是让我们团结和积极作出改革的机会。”

SAMIN会长杨锦华表示,虽然我国的航运MRO行业以为本地和区域船队提供服务技能而闻名,然而征收过稿的服务税却使到该行业在全球竞争中面对挑战。

SSA主席丁华安对此认同,并指除了MRO供应商之外,调整后的服务税将导致大马船厂竞争力面对挑战。

“服务成本的上升,本地或国际船主或到其他地方物色更经济的选择,这将对本地实体业务造成影响。”

“这种情况意味着必须要改革及调整,以保持市场竞争力。”

Mosva主席嘉玛鲁丁表示,该税率将对基本服务增加成本,从而影响总体运营费用。

“鉴于这样的趋势,我们也发现业者正考虑或将MRO服务行业拓展至国外,尤其是朝向新加坡、印尼和泰国等邻国。”

“这样的做法是要确保Mosva成员继续得到成本效益和高效服务。”

“Mosva声明,如此的想法不会减弱我们对大马航运工业的奉献精神,反而强调了一起合作应对新税制所带来的挑战的重要性,也为国家培养更具竞争力和更强大的航运领域。”

SSSA主席杨荣辉表示,该税率为沙巴和砂拉越船主对国内国内物流运输的未来带来重大担忧。

“这项新税制将提高营运成本,迫使这些船主调整运费以维持业务,不仅影响了国内物流竞争力,也对消费者增加额外财务负担。”

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