（关丹22日讯）东海岸铁路计划（ECRL）宣布终止，参与计划的本地承包商感到愕然，无不期望尽快拿回血汗钱，在短期内依据合约获赔偿。

如今，负责承建的中国交通建设股份有限公司（中交，CCCC）的物资部已重新接管工地上的一切物资，目前未看到有任何搬运或拆卸动作。

东铁腰斩牵一发动全身，已做好功课准备入场的混凝土商，铁商，沙商，司机及五金商如今声声叹息，他们如今可寄望的是政府改变态度，日后有转机。

设施仍原封不动

东铁工程在2017年8月9日动土，负责承建的中国交通建设股份有限公司，希盟政府今年7月5日宣布全面停工，这段时间里，承包商与中交公司已完成第一阶段的清算工作，所有合约与结算告一段落，基本上双方都达成协议，本地承包商在等待中交公司汇款而已。

本报记者走访林明路工地探个究竟，看守人员即时阻止。据了解，目前为止，中交还没进行任何拆卸工作，所有设施还原封不动。

东铁宣布停工后一个月，承包商已将工地内所有的机械移走，如今只剩下一些小五金之类的器材，还有一些剩余的材料。

受影响的承包商告诉本报，如今工地上剩下水泥灰及砖头，还有一些小五金配备，有一些物件已卖给了中交公司，剩余的将会寻找买家便宜卖出去。

自从东铁计划宣布停工，承包商与中交和平处理所涉及的费用及开销，中交也承诺，会依据合约作出赔偿。  对承包商而言，东铁停工是预料中事，早已做好了心理准备，不过，还有很多承包商怨气十足。

即使得到了赔偿，东铁被腰斩的后遗症得到妥善处理，承包商们在日后也要面对收入问题，因为东海岸的经济太低迷。

有承包商认为，东铁计划未进入实际工程，目前的阶段是征地及设立临建中心，不过，这个突如其来的宣布带来的后遗症可不小，因为前期的投资金，所投入的人力物力都不小。

70%本地员工

“彭亨州已没有大型的发展计划，如今，看似能带动州内经济的大计划又被腰斩，请问我们还可以做什么？我们已砸了大量资金投资进去，如今唯有自求多福。“

根据早前报道，东铁员工中，有70%为本地人，随着计划喊停，约上千名大马员工被辞退，生计受严重影响。中交总共聘请2300名员工，有30%为外国人，其余都是本地员工。

相关新闻：

谢汉廷:改善巴生港更迫切 东铁喊停不影响物流业

已裁退千人 东铁腰斩员工震惊