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【独家】东铁毁约掀风云 首相访华负重任
引马中列车回正轨

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一条铁路,一纸合约,掀起两国政经风云?



希盟政府上台后的第一个大动作,即对多项大型外资合作项目喊停,涉及投资数额是惊人的逾千亿令吉,各种猜测与分析纷沓而至,尤其中资参与的重要基建项目,顿时被卷入前朝政府舞弊窃国的漩涡里,国内舆论也难得一面倒支持政府。

这项紧急刹车的举措,马中关系最先成为国内外的关注焦点,究竟大马的“毁约”是否合理?重新检讨和谈判的必要性为何?此次事件对于马中两国的影响究竟有多广泛多长远?会否留下后遗症?

马中关系,犹如铁轨般长,如今东铁计划暂时喊停或展延推行,与其说是毁约,不如说像是火车脱轨,从首相敦马哈迪医生8月访华看来,修轨扶铁,再次上路,是意料中事。

但马中这架投资列车未来以什么姿态上路,马中关系“铁轨” 是否有些许的缺损,及马哈迪此行,是各界关注的焦点。

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【独家】东铁毁约掀风云 首相访华负重任 引马中列车回正轨

特约报道:陈绛雪

特约报道:陈绛雪

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趋势

东铁沿线产业看俏

独家报道:郭晓芳

大马与中国建交将于5月31日迎来50周年庆,作为“一带一路”倡议的基础设施项目,马中联营的东海岸铁路(ECRL,简称东铁)被业界视为连接大马半岛东西海岸、促进连通性和经济增长的关键催化因素。

横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪的东铁项目工程进展顺利,随着政府预期东铁将按计划在2026年12月竣工,2027年1月投运,业界开始把目光转向东铁沿线产业发展趋势。

东铁一旦通车,将为沿线地区的产业带来哪些机遇?业者该采取什么战略,共享这片经济蛋糕,布局参与沿线产业与工业发展?《南洋商报》为此专访主导东铁建设的中国交建、大马房地产发展商会,以及东海岸商会代表,且看他们怎么说。

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