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拉菲兹、阿兹敏“背后因素”/公羽

随着人民公正党副主席拉菲兹在本月29日正式宣布,准备在本届中央党选中寻求更上一层楼,竞选署理主席高职之后,看来,这个首次在朝的执政党在今年的中央党选,已经充满了空前激烈的“两线打”。

据了解,拉菲兹显然是受到高层的祝福下,准备冲着现任署理兼经济事务部长阿兹敏而来。



虽然这位前任雪兰莪州务大臣目前尚未正式表态,但一般预料,他最终的底线是寻求蝉联原职。

公正党本届党选肯定是创党以来最引人注目和充满“战斗”的一次。随着该党实权领袖安华最先表态,准备从夫人兼副首相旺阿兹莎手中接过党主席之外,目前无官一身轻的拉菲兹就马上前呼后应的成为第二位宣布竞选高职的领袖。

至于阿兹敏,目前显然还是处在高度观望和审时度势之中,当记者问他时,他并没有作出任何表态,包括是否寻求蝉联原职在内。这个政治动作的背后,有两个可能,其一是可能寻求蝉联署理原职,其二是也有可能更上一层楼攻主席最高职。

无论如何,以目前形势和局面看来,攻主席的几率几乎是零,但政治上的瞬息万变,没有任何事是不可能的,他不表态,就“表示”保留了谈判的本钱和机率,以及保留了“不排除任何可能性”的部署。

熟悉公正党内部问题者都知道,近年来党内人事斗争和矛盾一直都是存在的,如今随着改朝换代,成为政府骨干之后,在个在朝执政党的权力布局和角力,已经开始浮于台面,尤其是5·09换政府之后,短短的3个多月内就要迎来中央党选,已经使到党内权力斗争快速涌现,并牵一发动全身。



该党各州是从本月29日开始提名,从区部到中央领导的选举都必须在提名后的9周内,即8或9月间完成。它是以直选制度,让该党超过80万名合格党员(党龄不足1年者除外),在一人一票和通过电子系统进行投票。

消息说,先声夺人的拉菲兹已经积极安排其“改革派”团队人选,其中不缺重量级领袖,包括正副部长级在内,显示出已经做好放手一拼和“敢为先”的本色。

针对拉菲兹的宣布,党主席旺阿兹莎受记者追问时形容,拉菲兹决定竞选署理主席职,展现了公正党贯彻民主机制,而竞选高职是他的权利。

阿兹敏实力不断膨涨

当受询及这名前班丹区国会议员这么做,是在挑战可能会捍卫原职的阿兹敏时,安华夫人不给予任何回应或评论。

近年来,阿兹敏在党内的实力,已经从早期的出任州务大臣的雪州范围伸展到全国,尤其是受到首相敦马哈迪委任为经济事务部长之后,形象如日中天,实力不断膨涨。

除了早期在雪州和党中央引发的人事争议矛盾之外,在大选过后阿兹敏宣誓再任雪州务大臣后,出呼预料再被首相进一步提携,宣布委为经济事务部长,其后在物色和推荐新人选出任雪大臣的过程中,再度引发了和党中央明争暗斗的角力。

在这场雪州新大臣人选争夺战中,主要是出在党中央推荐的人选是依德里基斯阿末(他较后也自称当时本身是唯一受推荐人选),但过程中却被“劫糊”,宣誓就任当天,爆冷换成了阿兹敏的爱将阿米鲁丁!

之前的“唯一人选”依德里斯阿末表示,他已经被党通知作好准备宣誓,但突然易人后,连他本身也大吃一惊,并表示不满,但最终在中央高层的劝说下才按着不再发作,犹如哑者吃黄莲迄今。

雪大臣人选在没有根据中央和党主席签署推荐信中的“唯一人选”出线,反由本身爱将宣誓,这一点阿兹敏迄今都没有向党内提出具说服力的解释和说法,但此事非比寻常,显然和他脱不了关系。

在这起事件中,阿兹敏被形容为公然违反党高层决定,再一次把党内的人事权力角力和冲突提升,迎向中央党选来“化解”。

拉菲兹的提名,显然是受到了高层的祝福,而阿兹敏也绝非省油灯,除了拥有本身的团队之外,另一个有利的“背后因素”是,在雪大臣新人选事件中,或多或少也是受到首相的支持才能顺利宣誓,毕竟同属希盟政府,大臣首长必须经由首相的最后推荐或核准,才能够正式提呈统治者寻求御准。

因此,从雪大臣人选到公正党中央选举,再从拉菲兹可能对垒阿兹敏的选情看来,背后牵引的,可能又是另一股更大和更剧烈的政治抗衡和角力了。

针对这一点,我们先保留看法,拭目以待吧!

公羽

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削减汽油补贴老问题/江振鸿

经济部长拉菲兹日前表示,为了改善财政赤字,政府放眼在今年内按原定计划削减汽油补贴。

首先,下届全国大选最迟得于2027年杪举办。因此,如果在目前距离下届大选最多只剩下3年时间的今年落实汽油补贴削减,届时人民在感受到汽油涨价后,汽油补价合理化导致政府财政赤字改善后的好处,却来不及浮现在人民的感观上,现任政府是否会在下届大选付出一定的政治代价?

人民依赖低油价

第二,希望联盟虽号称改革先锋,包括要为汽油补贴改革,然而在执政期间却似乎犹如“宠坏”孩子的慈母,从未调涨油价,让人民进一步习惯及依赖被严重扭曲的低油价。

反观前首相敦阿都拉及拿督斯里纳吉执政期间虽然口不提改革,却数次调涨油价,尽量让油价贴近市场的价格。

第三,这也是一项因为随着政权的改变,经过一番反反复复后,如今又回到原点的政策。

如果大家还记得,2014年12月1日起,当年的纳吉政府早已实施RON95汽油和柴油价格依据市场价格“自由浮动”的机制。

虽然当时为我国人民负担带来了一些“阵痛”,然而无可否认,这却是开启了削减汽油补贴的好开端。

自由浮动如虚设

如果当年希盟第一次执政时能打蛇随棍上,维持这项前朝政府的政策,并没有为了民粹而设立所谓的汽油顶价,从而导致这个“油价自由浮动”机制形同虚设。

当市场及人民经历了长达10年适应期及自我调整消费模式的今天,政府汽油补贴负担问题恐怕早已解决。

拉菲兹也早已可以腾出手来进行其他的改革议程,而非似目前般,还在为了这个削减汽油补贴的老问题而打转。

最后,燃油涨价,是牵一发而动全身的。当年阿都拉一口气让汽油暴涨78仙或大约41%,从每公升1令吉92仙,调涨至2令吉70仙所带来的影响仍历历在目。

希望当局能从中获得一个好借鉴。

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