（八打灵再也2日讯）马来西亚生产力机构建议政府，放宽、修改或剔除旅游相关领域一些不合时宜的条款，以迎合现今时势。

该机构旅游生产力核心主席尤再迪透露，该机构将收集旅游业者及相关业者，针对旅游业交通运输服务问题的反馈，预计今年9 月向政府相关部门提呈报告，以检讨现有与旅游相关的法令、条款等。

有关部门包括旅游、艺术及文化部、交通部及国际贸易及工业部。

尤再迪也是马来西亚入境旅游协会（MITA）主席，他今日与50名旅游巴士、豪华德士及出租车业者展开“旅游业交通运输服务- 减少不必繁文缛节”论坛后，在记者会上这么说。

他说，贸工部属下的生产力机构精明条款队伍，正全面研究旅游业的交通运输服务，以减少不必要的条款负担。

游览巴士限制多

他说，据初步讨论，旅游及交通运输服务业者鉴定了数项需要修改的条款，当中包括（一）过分限制的规定、（二）限制业者的灵活、（三）不受管制的运输模式，以及（四）过于复杂的监管。

他解释，当局过分限制游览巴士的颜色为青色，以及特定车款的条款，造成游览巴士难以发挥多元的色彩；我国没有旅游蓬车、房车及休闲车的执照，而国外却有。

“旅游交通运输应当多样化及便捷性高，才能吸引更多游客访马。政府受促开放更多不同的旅游交通工具，让游客有更多的选择。”

他认为，旅游车辆准证需要张贴正版准证也是一项令业者头痛的事情。再者，游览巴士接获传票就会被禁止上路，直至案件判决及缴付罚单，这些条规都大大限制了旅游运输的自由度，同时，也令到业者顿时少了一辆可载送业者的交通工具。

盼准旅游蓬车上路

他也促当局检讨旅游巴士接到传票，需要返回违规地区缴还罚单的条款。

他认为，现今已是资讯科技先进年代，若接传票，应可透过过在线缴还罚单。

他希望政府能允许旅游蓬车在国内使用，毕竟国外也有少类似的旅游服务，也获得旅客的喜爱。

“我们拥有完善及先进的高速大道，有足够的条件让旅游蓬车通行，只需要再建设旅行房车专用的停泊区和基本设施，这根本不是难事；我们也可以引进澳洲或纽西兰的旅游蓬车……二手车的价格能减低租借成本。”

更新执照程序冗长

尤再迪说，邻国如泰国、越南、印尼等国家拥有非常完善的旅游车服务，能满足不同的需求，例如提供平价到高端旅游配套。

“因此我国也必须要跟上脚步，剔除那些已经不符合时宜的条例，或者重新推出新的条例和规范，振兴旅游交通运输业。”

他也提到，游览巴士及租凭汽车的更新执照程序过于冗长，业者须在截止日期前的90天内进行更新，而更新执照的程序需时30天。

此外，他欣慰交通部把旅游巴士每半年需验车的条规，改在每年1次。

“若要验车，该辆巴士在验车当天及前一天都不能使用。”

他也建议我国放宽条款，让大马游轮在我国注册，因为目前的情况是只能在泰国进行注册。

后年游客料达3800万人次

尤再迪指出，大马每年游客人数约3000万人次，预计到了2020年游客人数会增长至3800万人次。

他认为，因此现今有必要拓展旅游交通运输的市场，才能提供最佳的服务给游客，提升旅游业的生产力。

他指出，旅游业生产力增长率达到1.1%，即从2016年的5 万379 令吉提升至2017年的5 万914令吉。

他相信，政府若愿意聆听业者心声，修改一些繁文缛节的条款，将能有助於旅游业的生产力增长。

出席者计有大马印裔旅游公会主席拿督塔佳威鲁及大马入境旅游协会代表阿努亚等。