（八打灵再也30日讯）据财政部接获的报告显示，国家基建公司与轻快铁3号线（LRT3）计划的工程交付伙伴，针对LRT3建造成本飙涨原因相互指责。

根据《星报》报道，国家基建公司在一份提呈给财政部的报告中宣称，基于LRT3的工程交付伙伴马资源及乔治肯特未能广泛履行其在相关工程的职责，造成LRT3建造费用超过90亿令吉预算。

国家基建公司还称，该公司前管理层没有密切监督工程交付伙伴的表现，并在工程超出预算的情况下，还继续将相关工程授予交付伙伴。

该报告称，在大部分工程于去年11月交付之前，国家基建公司前管理层都没有告知董事部，关于LRT3计划的成本不断上升的情况。

前管理层没良好管理

LRT3计划是国家基建公司首次通过工程交付伙伴模式进行的项目。在该模式下，工程交付伙伴将根据成本和进度交付有关项目，并以此收取费用。

消息说：“工程交付伙伴的缺失，以及国家基建公司前管理层无法良好管理成本及交付时间，最终导致LRT3计划的差劲管理。”

马资源与乔治肯特： 不断变更设计加重成本

马资源与乔治肯特（MRCB-GK）认为，导致建造成本上升的原因，主要是因为国家基建公司在2015年9月颁发工程交付伙伴工程后，又要求变更设计。

报道称，至少有22个例子显示，国家基建公司曾要求更改LRT3工程的设计及标准，并至少针对12项变更提出质疑。

据报道，马资源与乔治肯特也指责站点数目从26个增加至30个，以及在2015年颁发工程交付伙伴工程时，仍未敲定LRT3计划的总成本。

LRT3计划的建造费顶限原为90亿令吉。截至今年6月，该计划建造费已飙涨至156亿令吉。

消息指出，在大多数工程于去年交付的时期，令吉兑美元汇率从3令吉10仙贬至4令吉40仙的情况，也导致成本额外增加了逾18亿令吉。

建费超支仍颁44万工程

消息补充，由国家基建公司前集团总执行长拿督斯里阿兹米阿都阿兹领导的管理层，在管理成本及工程进度方面，高度依赖工程交付伙伴。

报道称，尽管建造费已超过90亿令吉，该管理层仍颁发总值44亿令吉的工程。

阿兹米在去年12月于合约届满后，离开国家基建公司，其总裁及总执行长职位由玛丝妮占填补。

报道称，财政部长林冠英在7月初宣布，内阁已批准继续建造LRT3，并将成本价从316亿5000万令吉减少至166亿3000万令吉，省下150亿2000万令吉或成本预算减少了47%。

本周决定负责方

另一方面，报道指出，当局预计将在本周决定LRT3计划的最终落实方式，以及交由哪一方负责。

与此同时，反贪污委员会据报正调查国家基建公司2014年至2017年期间的董事及管理层，以及涉及在上述计划的顾问、承包商及工程交付伙伴。