财经

敦马:维护国产车地位
外国车进口收紧

(吉隆坡30日讯)首相敦马哈迪医生指出,政府计划在新国家汽车政策下,紧缩外国汽车进入本地市场的条件,避免国产车面对不公平的竞争环境。

他指出,尽管一些先进国家对进口车实施高关税以外的特定条件,例如Euro 5汽油标准或征收农业税,惟我国在前朝政府治理时期,则是放宽条件,几乎允许所有外国汽车进入本地市场,包括用“美禄罐”制造的汽车。



“我们因此有必要考虑拟定特定的条件,让外国汽车不能轻易进入本地市场,确保宝腾及本地制造的汽车有机会在国内汽车市场占有一席之地。”

马哈迪今日在国会下议院,针对国阵亚依淡区国会议员拿督斯里魏家祥博士的提问时,这么回应。

魏家祥是询问马哈迪日前访问日本时提及的第三个国产车计划,以及政府是否从宝腾失败中汲取教训。

首相:提升工艺能力国产车推动国家增长



敦马哈迪医生指出,国产车计划是推动国家增长的主要动力,以及有助提升国家在工艺方面的能力。

他透露,政府正检讨及重新研究国家汽车政策,确保国产车能具备竞争力,包括讨论发展本地企业、研发项目,以及提高国产车出口量。

马哈迪今日在国会下议院问答环节回应亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥博士的提问说,政府也准备与在汽车领域拥有专业知识的外国公司合作,但前提是政府必须在有关公司的管理层,扮演举足轻重的角色。

仍会协助宝腾

马哈迪指出,我国其实已具备制造及行销本身品牌汽车的能力,但如果大马将有关企业出售给外国企业,则等同浪费了国内人才。

他重申,前朝政府在宝腾脱售股权后,才拨出10亿令吉研发援助之举,似乎是要让宝腾无法取得成功。

“答应为其他公司提供研发,却没这么对待宝腾,宝腾被迫用本身的资金研发。但奇怪的是当售出宝腾(的股权)后,才发出研发资金给由外国公司掌控的宝腾。”

马哈迪有信心若宝腾获得政府援助,是有能力取得昔日般的成就。

马哈迪补充,即使宝腾如今已私营化,甚至有近一半的股权由中国吉利汽车所拥有,政府在接下来的国家汽车工业政策中,仍会协助宝腾。

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要闻

“哈迪敦马涉种族宗教” 社传中心也点名安华慕尤丁

(八打灵再也15日讯)马来西亚社区传播中心(Komas )发布的《2023年马来西亚种族主义报告》,直接点名多位从政者经常操纵种族及宗教紧急局势来维持权力。

在2023年共录得15起从政者涉及种族和宗教政治的事情,而前首相敦马哈迪医生和伊斯兰党主席丹斯里哈迪阿旺各占4 起。

其他被点名者计有首相拿督斯里安华、国盟兼土团党主席丹斯里慕尤丁、吉打州务大臣拿督斯里沙努西、国盟雪州主席拿督斯里阿兹敏阿里、土团党马樟国会议员袁怀绍、雪州行政议员纳兹旺和吉兰丹州议会副议长兼土团党格拉那州议员莫哈末法立(各1 起)。

去年50案涉种族仇外

报告也提到从政者以传统的“为我们的种族投票,以便优先考虑我们的需求”概念已根深柢固,再者,从政者惯常以“恐吓”伎俩来维持党内追随者的支持,并通过误导性言论避免追随者与政敌有所接触。

报告指去年共有50起事件被确定为种族主义、种族歧视或仇外心理(xenophobic)个案;相较2022年的82宗,此类事件在去年有所减少,然而,涉及种族和宗教政治事件的数量依然排在最高位置,占31.4%。

这份报告把事件分成6个类别,即政治、挑衅、教育、媒体、其他领域(包括体育、就业及租赁)和仇外主义。

报告说,在50起事件中,种族和宗教偏见、挑衅或煽动占17.6% ;教育领域占9.8%;体育项目中占7.8%;政策占7.8%;其他类型占13.7% ,以及仇外心理占11.8%.

报告提到在过去9 年,涉及种族和宗教政治有关的事件依然占据主位,而其他领域的种族主义、歧视和仇外心理仍然持续存在,且事件数量有所增加。

种族歧视渗透体制

报告说,我国的种族主义和种族歧视问题已存在数十年,且已渗透至政治、法律、经济、医疗保健和教育制度和结构之中。

报告认为,虽然政府努力推动国民团结,但仍需采取更积极的举措,透过架构和系统来打击制度化的种族主义。

报告说,大马既已承诺遵守有关消除种族主义、种族歧视、仇外心理和相关的不容忍现象的“维也纳宣言和行动纲领”和“德班宣言和行动纲领”,如今就需要采取更具体的行动,处理持续侵害国家社会结构的种族主义、种族歧视和仇外心理问题。

《2023年马来西亚种族主义报告》5大建议

- 促从政者在夺权或维持权力时,若使用种族和宗教言论,则需停止吹嘘。

- 促昌明政府成立“国家和谐和解委员会”,为种族主义和种族歧视的受害者平反。

- 政府需加强现有法律机制,如根据拉巴特行动计划和其他国际标准修正刑事法典,以及推出特别法律来解决3R问题。

- 继续针对公众和潜在受害者展开大规模的觉醒运动,并对相关的官员展开培训。

- 促政府承诺会显著提升和改善人权纪录,尤其是涉及种族主义、种族歧视和仇外心理上的课题。

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