财经

陆兆福谈亚庇第二终站运作
“争取客流量反对垄断”

2018年07月27日
陆兆福：支持任何一家航空公司增设往返亚庇的航线。

（吉隆坡26日讯）针对亚航集团游说亚庇国际机场第二终站独立运作课题，交通部长陆兆福指出，交通部的原则不是让一家航空公司垄断营运一座机场，而是确保客流量增长带来经济效益。

让航空公司竞争



他说，交通部接纳私人航空公司的建议，包括亚航的上述建议，并会作出周详的技术性研究，但不是要让单一公司垄断一个机场，反而应让航空公司间竞争，争取为机场带来更高的客流量。

陆兆福今早在国会下议院受询此课题时回应，亚庇国际机场第一终站去年的客流量高达800万4449人次，比2016年增10%，大马机场公司预测该机场客流容纳量将在2021年达饱和。

他指出，亚庇第一终站为客运机场，而第二终站仅为私人飞机使用，其中前者客量负荷为900万人次，以亚洲航空公司的乘客量最多，达415万4000人次。

支持增设往返亚庇航线

陆兆福说，亚航不仅从大马半岛飞往亚庇国际机场，也通过该机场中转至国外，包括中国，而外国也有许多航空公司设有亚庇航线。“站在推动经济立场，我们开放并支持任何一家航空公司增设往返亚庇的航线。”



他说，亚庇国际机场具备潜力，若提升就可增加客量负荷，不希望日后遇到如槟城国际机场达饱和的瓶颈，对此，须严谨通过技术性研究，探讨各项建议的可行性，不能感情用事。

他说，该部开放地聆听私人界的建议，同时沙巴州政府的意见也需纳入考量，以协助推动沙巴州旅游经济的发展。

他补充，亚庇机场的设施也将会被提升，以应对逐年上升的客流量。

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财经新闻

Capital A及亚航长程重组方案出炉

2024年04月25日
亚航 Capital A

亚洲航空

彭博社

（吉隆坡25日讯）壹必投集团（CAPITALA，5099，主板消费股）与亚航长程（AAX，5238，主板消费股），针对亚洲航空（AirAsia）整体的内部重组计划正式出炉！

根据文告，一家名为亚航集团（AirAsia Group）的全新投资控股公司，将替代亚航长程的上市地位，并向壹必投集团收购亚航（AAB）与亚航航空集团（AAAGL），组成拥有短途、中途及长途航线的全面廉价航空公司。

亚航集团已在今日与亚航长程及壹必投集团，分别签署数项协议，推进上述内部重组计划。

首先，亚航长程将与亚航集团以1换1比例，互换股权。这意味着，亚航集团将取代亚航长程在大马交易所主板的上市地位，而后者现有股东，将转变成亚航集团的股东。

亚航长程也将成为亚航集团的子公司之一。

此外，亚航集团将向壹必投集团发行23亿769万2307股新股，每股发行价1.30令吉，相当于出价30亿令吉向后者全面收购AAAGL。

壹必投集团计划将价值22亿令吉的亚航集团新股，按照现有股东的持股比例，通过以股代息方式，派送予股东。

同时，亚航集团也将出价38亿令吉，向壹必投集团全面收购AAB。该集团将以承担壹必投集团对AAB欠债的方式，来完成收购。

壹必投集团称，该集团对AAB的经调整后欠债为38亿2550万令吉，剩余的2550万令吉欠款，将会在收购完成后的一年内偿还。

AAB主要经营亚航大马业务，而AAAGL则经营大马市场之外亚航子公司，包括亚航泰国、亚航菲律宾、亚航印尼、亚航柬埔寨等。

壹必投集团和亚航长程将召开股东特大，以寻求股东批准上述重组议案。同时，壹必投集团和亚航长程已分别委任大众投行与WYNCORP Advisory私人有限公司，为独立顾问。

完成上述重组后，亚航集团亦将展开一些列企业活动，包括发行最多2亿2353万6402张凭单，并向有待确定的独立第3方投资者，私下配售详情待定的新股，以集资10亿令吉。

在所筹集的10亿令吉款项中，9亿5450万令吉将用作亚航集团的额外营运资金，而剩余款项将用以支付相关企业活动的费用。

此外，亚航建议，向一家新加坡投资控股公司--Garynma Investments（GIPL）提供亚航集团的新股认股权，最多认购15%的扩大后股份。

GIPL是一家由益资利金融（ECM，2143，主板金融股）大股东--拿督林健安，间接全资掌控的公司。

重组重点：

亚航长程/亚航集团
● 一对一换股
● 亚航集团取代上市地位
● 收购有所相关航空公司
● 私配筹资10亿令吉

壹必投集团
● 脱售航空业务
● 以股代息，派发亚航集团予股东
● 转为以数字业务为主的集团

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