利民政策 何拘前朝?/南洋社论

希望联盟改朝换代把国阵推下台后,几乎全面检视前朝“贪腐政权”的所有大型工程计划,以从中捉出贪污敛财的痕迹。

首相马哈迪医生曾拜相22年,亦是超级工程计划的推手,对那些图谋通过推展大型工程计划贪污自肥的种种“暗道”,几乎可一眼识破;更何况,希盟成员党中就有不少金晴火眼落力揭弊的“王朝马汉”,更令马哈迪政府在挖掘前朝贪腐证据,得心应手。

举其一例,被委为财政部特别官员的潘俭伟,近日受访时谈及未入阁的原因:“4周救回150亿太满足了。明显的,我在财政部做个卒仔……比担任其他部门的部长或副部长更有满足感。”

不过,也不是所有前朝所推动的大型工程,都是对经济发展不利的,就如隆新高铁,就是不少人民所期待的发展计划。

日前,经济部长阿兹敏在国会揭露,隆新高铁计划藏有很多暗桩,整个计划开支最终将过千亿,远超原定。对于此,前首相纳吉驳斥,整个计划是采取世行的透明标准竞标,更何况竞标期是年杪,阿兹敏如何能未卜先知?他也指出,国际数造为争取隆新高铁计划,甚至愿意提供超低息贷款。

自希盟政府取下国家政权后,隆新高铁计划在短短2个月中,存废命运竟然数变,甚至U转,这包括废除、检讨 、继续、重新谈判到延期动工,一一出炉。

更令人傻眼的是,传媒引述政府的消息,指只要在传统双线铁道进行改造,就可提速到时速200公里,何必建高铁?事实上,大马现有的米轨铁道设计,非建在高架路基及弯曲过多的干线,对提速200公里将会有可怕的结局。

简而言之,高铁与传统铁道运输不能相提並论,高铁在许多国家已取代铁道多载客运,并创造了高铁经济。

不论隆新高铁计划存、废、延,政府都应以专业角度深入研判,少些政治声音,勿拘于是否关联前朝。

在大马反反复复之下,隆新高铁合作伙伴的新加坡已要求大马政府通过外交渠道,在本月31日之前通过书面澄清它对隆新高铁计划的立场,并强调,在双方没有同意修改协定的前提下,两国都有义务履行协定条约。

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