（巴生12日讯）马六甲皇京港（Melaka Gateway）在动工期而未动工，交通部将要求中方公司解释。

交通部长陆兆福说，皇京港理应在2016年3月动工，然而至今事隔2年，却没有任何工程展开。

他指出，水利灌溉局与环境局于2016年发出准证，允许皇京港的邮轮码头动工，但负责承建的公司却没有在期限内动工，以致动工准证失效，该公司如今已不可再进行任何工程。

动工准证失效

他说，根据前朝政府之前发出的执照，负责营运的公司必须在2016年3月6日动工，并在3年后即2021年3月开始营运，才能享有99年的地契。

他说，马六甲港务局隶属巴生港务局，所以他已要求巴生港务局总经理苏巴马念致函给有关公司，要求对方解释，同时须汇报最新的进展。

陆兆福今早巡视巴生港务局后，在记者会上这么说。

出席者包括巴生港务局总经理苏巴马念、交通部副部长拿督卡马鲁丁、秘书长拿督斯里沙里布丁及巴生国会议员查尔斯等。

巴生港口自贸区主席
将由会计师出任

陆兆福指出，巴生港口自由贸易区（PKFZ）主席一职将由一名专业会计师出任，而不是政治人物。

他说，这做法符合政府的一贯立场，即委任专业人士领导官联企业。

不过，他补充，由于巴生港务局（PKA）属于中央政府监管的机构，因此主席及董事局成员若由从政者出任，则将被视为可以接受。

“目前，港务局和PKFZ的董事局成员，都还在商讨阶段，一旦有了人选，我们便会公布。”

财政赤字4300万
港务局商重组38亿贷款

巴生港务局正与财政部商讨，重组38亿令吉用于发展巴生港口自由贸易区的贷款。

陆兆福说，目前该港务局每年需摊还2亿2200万令吉上述贷款，而该局今年的收入为2亿6600万令吉。

他今天访问巴生港务局后，在记者会上说：“巴生港务局的行政费为8000万令吉，资本支出600万令吉，这意味着该局面临约4300万令吉赤字。”

“这个现象导致巴生港务局被迫每年动用现金储备。

“巴生港务局正与财政部商讨重组上述贷款，以减少摊还款项，避免现金储备减少。”

针对巴生港口自贸区，陆兆福说，该局需要通过这个自贸区获取更多收益。