（大山脚12日讯）针对交通部发出的新条规，电召车业者指出，交通部不提高德士的竞争力，反而削弱电召车的实力，是一个开倒车的做法。

召车业者贺世敏接受《南洋商报》访问时指出，电召车是给顾客一种便利，让顾客随时随地可以电召汽车去目的地。

“很多人都认为电召车与德士的服务是一样的，但其实有很多不一样。”

提到电召车乘客必须实名注册帐号时，他反问，外劳或外国人是否也必须如此？

利润仅载客费四成

他说，政府推出新条规如果是要保护德士的话，为何不是设法提高德士的竞争力，反而要削弱电召车的实力？这是一个开倒车的做法。而且很多电召车司机都是兼职性质，他们只是纯粹想要工余有额外收入而已。

“很多人都误解以为电召车司机的收入很高，其实，乘客每一次的电召车服务，Crab 就会收载客费的25%，电召车的汽油、维修，还有风险都必须由司机自己负担，估计纯利也是载客费的四成余。”

他也说，电召车有很多福利是无法享有的。比如过槟城大桥，德士享有特别收费，比较便宜，反而电召车的过桥费与一般私家车一样。

“而且电召车还有评分制度，如果顾客给不到五星评估，在达不到标准之下，电召车司机就会拿不到奖励，所以，电召车司机必须保持良好服务态度，这已是一种挑战。”