财经

开斋节假期助攻
大马机场6月搭客增9.5%

2018年07月10日

（吉隆坡10日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）宣布，6月的搭客流量按年增长9.5%，录得1120万人次，是今年为止最高的增幅。



大马机场向交易所报备，国际和国内业务分别录得9%和10%的增长。

根据文告，9.5%的增长主要归功于开斋节假期的助攻。在我国，开斋节假期也适逢碰上2周的年中学校假期。

以12个月为基础，大马机场旗下所有机场的搭客流量共扬升5.7%，报1亿3110万人次，这也是今年迄今最高的搭客流量表现。

上半年，该公司的搭客流量写下5.2%增长，达6490万人次。其中，国际业务增加8.3%，而国内业务则微扬2.5%。

该公司表示，6月份大马业务的搭客流量录得9.7%增长，是今年最佳表现。当中，国际和国内的搭客流量分别起8.3%和11.1%。



值得一提的是，国内业务更写下自去年11月以来的首次正面增长，更交出双位数增长表现。

文告指，吉隆坡国际机场和吉隆坡第二国际机场在6月份，分别取得6.7%和12.5%的增长。

土耳其搭客增9%

至于土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场的总搭客流量，也有9.1%的增幅。其中，国际搭客流量扬升12%，而国内搭客流量也起7.7%。

大马机场表示，假期和佳节是推动搭客流量增长的主要贡献者，惟高增幅部分也归功于去年同期斋戒月的低基础效应。

该公司进一步解释，大马与印尼、中国、韩国、新加坡、越南、柬埔寨、日本、阿曼和马尔代夫之间的乘客旅游数量，有显著增加的情况，几乎均录得双位数增长。

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财经新闻

【中东风云急】中东局势升温 航空业恐遭冲击

2024年04月17日
大马机场 AIRPORT

（吉隆坡17日讯）中东紧张局势升级，马银行投行认为，无论大马机场（AIRPORT，5014，主板交通和物流股）、Capital A公司（CAPITALA，5099，主板消费股）和亚航长程（AAX，5238，主板消费股）均面对盈利风险，本地航空业需要为可能出现的最坏局面做好准备。

马银行投行分析员指出，大马机场作为机场营运商，虽然不用担心油价上涨带来的冲击，但可能面对往返中东地区旅客减少带来的打击。

“我们担心，往返中东的乘客量减少，将冲击大马机场在国内和土耳其的业务。”

他表示，大马机场并未在2023年数据中，公布往返中东地区的乘客流量资料，但检视2019年数据的话，则可发现当年吉隆坡国际机场（KLIA）的7%国际乘客，以及伊斯坦布尔萨比哈格克琴机场的28%国际乘客，来自中东区域。

机场盈利恐挫26%

“在最坏情况下，也就是往返中东的乘客全部消失，那大马机场的全年净利预计将减少26%，而该股的目标价，也会从现在的8.91令吉，一口气降至6.61令吉.”

对于Capital A公司，该分析员称，该公司旗下4家航空公司并没有飞往任何中东目的地，因此，中东紧张局势带来的最大担忧，在于飞机燃油价格上涨。

“如今，飞机燃油现价落在每桶104美元，并没有远离我们预测的每桶105美元水平。不过，我们预期，每当飞机燃油价上涨每桶1美元，Capital A公司的预测净亏损将扩大约5000万令吉，或预测净利将减少约5000万令吉。”

他补充，每当飞机燃油价上涨每桶1美元，Capital A公司的目标价也将降低3仙。

航司惧油价涨

无论如何，分析员指出，随着竞争对手我家航空（MYAirline）在去年终止营运，Capital A公司可以将更高油价成本转嫁给乘客。

“至今为止，为Capital A公司贡献超过80%盈利的大马亚航（Malaysia AirAsia），能够在不影响乘客量的情况下，顺利调涨机票价格。”

马银行投行追踪的航空股

亚航长程直飞沙地航线

至于亚航长程，该分析员称，该公司确实有一条航线飞往沙地阿拉伯的吉达（Jeddah），但这条航线只占其5%到7%的每公里飞机座位（ASK）。

因此，燃油价格上涨，依然是亚航长程面对的最主要风险。

“我们估计，每当飞机燃油价上涨每桶1美元，亚航长程的预测净利将减少约1400万令吉，而我们的目标价也将下调24仙。”

分析员同时指出，亚航长程虽然也有将上涨成本转嫁给乘客的能力，但效果不如大马亚航。

“根据我们的了解，亚航长程的涨价策略将不如大马亚航有效，原因是中长程航班的需求低于短程航班。”

他补充，根据历史记录，大马亚航的承载率平均比亚航长程高5个百分点，至85%。

总体而言，该分析员仍在评估航空业的评级，以及各家航空相关股项的盈利预期及目标价。此前，航空领域的评级为“正面”。

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