马来西亚保时捷汽车总经销商Sime Darby Auto Performance一周前在雪邦赛车场举行的新车发布会上，向本地市场推介保时捷911车系中历来最强经的车款911 GT2 RS。

保时捷这款可产生高达700匹马力（PS）及挥发750牛顿米最强扭矩的新跑车，以290万令吉的基价发售，除了相关税务之外，此价格不包含注册费、路税和车险保费。

Sime Darby Auto Performance总执行长Arnt Bayer在新车发布会上说，保时捷911 GT2 RS不仅是最强劲，而且也是有史以来最快的保时捷 ，它的速度在德国Nürburgring Nordschleife赛道上创下公路规格跑车的纪录，它以6分47.3秒的时间完成20.6公里的路程。

动力系统

911 GT2 RS的动力来自3.8升排量的双涡轮增压水平对置6缸（Flat 6）引擎，最高输出功率为700匹马力（PS），而峰值扭矩为750牛顿米，此数字分别比前款增加80匹马力和50牛顿米。这台引擎固然以911 Turbo S车型的动力来源作为版本，但是，改用加大后的涡轮增压器无形中显著地优化了它的性能和表现。干式油底壳润滑系统拥有独立的机油储存盒，即使在高速过弯时也能保证连续充足的机油供给。同时，机油的冷却由专门的散热器完成。

此外，排废系统采用了特别开发的超轻钛质材，重量比911 Turbo下调大约7公斤。

引擎动力透过7档PDK双离合器这速传动系统输送至后轮，只需2.8秒的时间，便能让这部1470公斤重（包括满缸汽油）的双座位跑车从静止冲上100公里的时速，顶速可达340km/h。

这套变速系统是为GT2 RS车型特别设计的轻量化7挡手动变速器，换挡行程更短且挡位更加准确。它的单片式飞轮（single-mass flywheel）也更轻，这跟GT3到GT3 RS的变化相同。

底盘

根据保时捷的数据，GT2 RS比911 Carrera的车身低25mm，以求获得更好的动态表现。辅助低车身的其它装备还包括了比GT2宽12mm的大型尾翼和带来更多抓地力的宽胎。GT2 RS的前悬挂采用麦弗逊结构，而支柱、连杆与车轮之间的链接球头经过特别强化，带来更准确的转向。后悬挂采用长短臂的多连杆结构，通过铝制材料的使用，达到降低重量的目的。

电子装备 

PASM主动式悬挂管理 通过对每个车轮减震器的主动、连续调节，PASM可以保证GT2 RS的底盘适应不同的驾驶环境。当选择“Normal”模式时，GT2 RS更适合在普通公路上行驶（同时包括湿滑地赛道）；“Sport”模式可以提供更加专注赛道的表现。

PSM车身稳定系统

PSM车身稳定系统包括SC（Stability Control）和TC（Traction Control）两项主要功能可对车辆的动态稳定性和牵引力进行实时控制。其中，TC整合了ABD（automatic brake differential自动刹车差速）、ASR（anti-slip regulation驱动防滑）和EDC（engine drag-torque control发动机扭矩控制）等功能。

内装 

在车内，GT2 RS的安全气囊提供双段式弹开模式：在碰撞时视剧烈程度而部分（或全部）打开。仪表盘提供增压值、平均油耗等信息，同时在转速表上还有换挡提示。就连车门内侧的开关把手也换上帆布部件。

三幅运动方向盘采用Alcantara材料，方向盘上部中央则以黄色饰条标出。座椅部分使用碳纤维作为主体材料，总体重量在20kg左右，座椅表面以黑色真皮和红色的Alcantara材料覆盖。