（文冬、哥打峇鲁6日讯）根据大马衔接铁道公司（MRL）消息来源指出，整个东铁工程目前已完成14.84%，工程进度比预期中快。

消息指中国交建（CCCC）在世界各地的工程很多，东铁暂停工程，中国员工相信会暂时调派到其他区进行工程，问题应该不大，至于大马员工，还是能照领薪水。

他表示，截至目前，中国交建究竟聘请了多少员工，实际上他并没有数据。根据了解，中国交建聘请的逾2000名员工当中，大部分是大马员工，中国员工只占18%左右。

本报昨今查访东铁坐落文冬胡姬岭的第7分部工程营地和工业区隧道工程区，发现工程如常进行，中国交建聘请的大马员工，也照常工作。

一名来自哥打峇鲁的中国交建正式职员昨日受询时也说，实际上，至目前他们仍未被指示停工，一些工程还是继续进行。无论如何，他不愿进一步透露详情，包括受中国交建聘请的大马员工人数等。

据了解，东铁突暂停工，因此在未有新指示前，一切保持原状。本地员工在最新进展前，照常工作。

MRL周三指示东铁总承包商，即中国交建即起暂时停工，等候政府及承包公司与中国交建重新谈判价格。

承包商不怕收不回保证金

在吉兰丹州负责绿化工程的承包商黄博谆受询时指出，实际上，每个承包商都有一笔10%保证金由中国交建保管，因此他们并不担心收不回款项的问题。

他指出，虽然目前工程暂时停工，不过保证金还在，按照一般的操作方式，这笔保证金肯定能追回。其中5%是在3至6个月内归还，另外的5%则在1年后归还。

无论如何，他还是担心东铁计划可能会节外生枝。

他表示，目前他已完成第一期在敦蓉营地，以及第2期在登州甘榜拉惹的绿化工程，只是尚有部分款项仍未收回。

他说，在工程后期，中国交建已交代他们必须根据合约施工，合约之外的工程，皆不宜施工，以避免无法发出款项。以目前的情况，付款方面或许会拖比较久，并相信受影响的承包商应该不少。

他说，根据了解，中国交建在全世界都有工程，而这些负责东铁工程的员工，大部分是完成非洲铁路工程后而被派往吉兰丹。在这段过度期，或许一些员工会回中国。至于本地员工，目前还是正常工作，合约的员工可能因合约到期后，就不获续约。

文冬本地职工76名

今年4月19日，时任交通部长廖中莱访问中国交建位于文冬站第七分部时曾聆听汇报，据知工程区共有属地化职工126名，其中管理人员35名、司机57名、现场技术人员18名、后勤保洁等服务人员16名，文冬本地职工76名，占比总人数60%。

参与分部施工的属地化公司共19家，参与工作的人数约230多人，主要从事便道与便桥施工，临电安装施工，临水接入施工，营地建设施工以及各种技术咨询服务等一系列项目。

上述公司中有5家为文冬本地公司，参加分部工作人数约70多人，主要从事临水引入施工，便道施工以及临时厂房建设等项目。