地方

截止日期9月3日
各校即起申请制度化拨款

(槟城2日讯)槟州首席部长曹观友宣布,2019年学校制度化拨款将从明日(3日)开始公开给全槟131所华小、国民型中学、教会学校及独中申请。各校受促在截止日期9月3日之前,通过网上申请系统 E-Sumbangan Sekolah Pulau Pinang提出申请。 

曹观友今日在记者会上指出,槟州华校及教会学校事务协调委员会秘书处已于6月11日寄出申请指南给州内所有华小、国民型中学、教会学校及独中。同时也将在7月3日至5日,举办5场网上申请讲解课程和简报会,协助校方上网申请。



新届槟州政府华校及教会学校事务协调委员会全体成员。

曹观友冀各校能够给予合作,尽快在截止日期前呈上申请和所需文件,以便华协会能在今年杪完成分发拨款的工作。如有任何的疑问,可致电联络首长特别助理兼华协会秘书沈佩蓉017-591 0366或04-650 5558,或电邮[email protected]查询。

依旧须呈报告

槟州政府华校及教会学校事务协调委员会主席章瑛表示,尽管各校如5所独中每年平均可获得40万令吉的拨款,但依照程序的规定,依旧必须提呈报告,以汇报如何使用这笔拨款。这也是给予校方及州政府的预算报告,方便各方的安排工作。

章瑛:行动党重审宏愿学校立场

对于首相敦马哈迪医生重提宏愿学校的建议,章瑛表示,民主行动党方面会重新审核该党对这课题的立场,即是否依旧反对或是有所修改。



她所,她个人并不认同宏愿学校的政策,因为这只是统一的方法,并不是促进国民团结的方法,要团结就要有公平的政策。她也补充,宏愿学校的课题也是该协会关注的课题之一,并会在内阁反映华社、董联会等方面的担忧、立场及顾虑。

她说,随着换了新政府,华协会及华社等有必要更敏感及关注相关的华教课题,甚至是踊跃提出看法和问题,同时也提出解决方案。

她指出,目前当务之急是电脑班课题,槟州董联会已了解各校对电脑班合同的不同看法,而华协会将在近期内举办咨询会,让各校校方及家长来发表意见,并会在较后提呈至教育部。

另外,需要处理的课题包括承认统考课题、增建华小课题等。她相信,随着内阁正副部长今日宣誓后,会逐步处理这些课题。

槟华协名单出炉关注特殊儿童教育

槟州政府华校及教会学校事务协调委员会第3届名单出炉!

除了保留上一届的7位成员之外,另委任了8名新成员,即包括5名新任州议员、槟州议长拿督刘子健、州议员兼首长政治秘书郑来兴及槟城建筑及材料商公会前会长拿督林界成。

槟州首席部长曹观友表示,新届华协会委任后,除了原有的制度化拨款分配工作、处理拨地事宜之外,处理范围也扩大至其他与华教相关的课题。而新届委员的任期为5年,即从2018年7月2日起至2023年7月1日。

华协会主席章瑛表示,随着新届成员委任后,该协会除了会继续协助州政府完成制度化拨款的分配工作之外,也将关注学生软实力的培养。

她提及,华协会将在今年11月举办“2018年槟州华教研讨会”,收集、聆听及了解各基层及各造对华教的期望及所面对的挑战及问题。同时,会集结所有的资料并提呈予副教育部长张念群。她也提及,新届华协会也会在特殊儿童教育这方面给予高度关注及发展。

许海明:宏愿学校旧事重提

许海明:90年代引起华社激烈反对。

槟州董联会会长许海明表示,宏愿学校课题是旧有的课题及问题,早在上世纪90年代引起了华社的激烈反对。

他说,马哈迪早年认为各源流学校分开上课,会影响国民的团结。而华社当时认为宏愿学校的政策并不代表能够加强各民族的团结。

他指出,在1996年教育法令下,华校及淡米尔学校的教学媒介语分别是华语及淡米尔语,若实行宏愿学校的话,华校及淡米尔学校的特征会慢慢淡化,甚至被取代。

反应

 

要闻

箱运码头扩建影响海底隧道 曹观友:督导委会研究细节

(槟城18日讯)槟州首席部长曹观友指出,北岸箱运码头扩建方案确实涉及海底隧道计划范围,因此,海底隧道计划督导委员会将研究细节并做出建议,让作为海底隧道计划持有人的槟州政府,决定海底隧道计划的未来命运!

他说,他曾经在一年前提及海底隧道计划是否可行,有赖于海底隧道计划的可行性报告,惟该计划可行性报告迟迟无法出炉,因为当时“2023至2053年槟城港口发展大蓝图”还未完成。

“不过,最近槟城港务局已向槟州行政议会提呈及汇报有关蓝图,并已确认蓝图的其中一项计划,即港口扩建计划将涉及海底隧道计划范围。”

曹观友今日在光大召开记者会,受询及海底隧道计划命运时,如是指出。

他说,以掌管槟州基设及交通事务的行政议员再里尔为首的督导委员会将研究此事,包括提出其他建议,如更改隧道路线及设计等。

“一旦研究完成后,槟州政府将会做出决定。”

槟州港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰接受《星报》访问时说,北岸箱运码头扩建计划,受到长达7.2公里的槟城海底隧道项目影响,该公司已同意将最初计划,即从700万货柜调整至400万货柜,并将码头基设从2.8公里减至1公里,以适应拟议的海底项目。

槟城海底隧道项目是于2011年首次提出,以衔接槟岛新关仔角至威省峇眼亚占,以疏通州内交通拥堵情况。

 

确保炸石活动安全性

曹观友就土块砸毁Jay Series公寓区设施及轿车事件公开道歉,惟他指出当局没对有关工程发出停工令,同时仍会再进行200次炸石工作。

他说,尽管在槟州“两岸三通,一个槟城”第二配套计划下,已进行600次炸石活动,这是首次发生砸毁物件意外,但不能认为是幸运,反而应确保不再发生意外事件。因此,他促请承包商及负责人加强安全措施,确保炸石活动的安全性。

第二配套计划项目主任娜丝菲扎说,一般上,炸石活动进行时,土石飞溅仅发生在70公尺工地范围内,不会发生大量土石飞溅至远处情况,这次是飞出超过100公尺范围,属于意外。

她说,该计划之前已进行600次炸石活动,都获得矿物及地质科学局批准,也提呈报告。

询及此事故损失预估时,她指约2万令吉,目前已联系其中2辆受影响轿车车主,仍会继续联络另2辆轿车车主,以便做出赔偿。

询及有关计划的隧道环境评估报告是否已获批,槟州基设发展机构(PIC)总执行长拿督斯里法力占表示,还未获批,一般3个月就可获批,但因涉更改设计,所以必须重新申请。

再询及若隧道无法获批是否有备用路线,他指出,这计划中肯定会有隧道,该路线是唯一选项。

视频推荐 :

反应
 
 

相关新闻

南洋地产