（芙蓉20日讯）华团领导支持以提升双轨火车计划取代隆新高铁的发展概念，并希望此项新修定的发展计划依然能够带动芙蓉街区经济，及为旧街区注入新的活力。

对首相敦马哈迪领导的希盟政府于较早前宣布取消耗资庞大的隆新高铁计划后，政府顾问理事会却接获献议，以另类形式激活高铁经济，根据在原有的火车轨道进行提升作为基础，以“高铁”转换为“快铁”。

《南洋商报》向芙蓉多名华团领导征询意见时，他们对较早前宣布取消隆新高铁而甚表失望，但对转换为提升现有火车载客服务，重新推进隆新两个城际的交通管理效率，而表示欢迎。

受访者认为，现有电动火车服务从吉隆坡衔接至芙蓉新那旺，而且特定时段有载客服务还可抵达新加坡，可见，只需在柔佛特定地区提升双轨火车，加强轨道的安全系统，也是挺可行的建议作法。

他们指出，尽管有关建议没有提供更多详细资料，但是将时速320公里的高铁减降至200公里，将隆新之间的行程时间从90分钟延长至130分钟，还是可以接受的时间成本。

森美兰中华商会会长●拿督吕海庭
政府需综合考量

由于目前高铁的替代方案只是建议，没有更详细及深入的资料，我们只能纸上谈兵。

从发展角度而言，现有的铁路经过的区域都是旧区，反观已取消的高铁则是全新发展，拥有更大的发展潜能。

当然综合两者之间，新的建议可为政府剩下大量资金，我觉得政府或有关单位需要更多研究，并考虑综合因素，包括区分两者的分别，及对地区带来的经济效应。

森美兰中华大会堂青年团团长●李凯业
提升快铁两全其美

使用现有的马来亚铁道公司轨道再提升成为快铁是两全其美的方案，特别是国债高筑时刻，可节省一大笔的征地费用；二来现在已有双轨道，因此提升费用会比兴建新高铁来的更低。

其实我从小在铁道保留地长大，每一晚火车声“轰隆”伴我入睡，因此我充分了解铁道公司在现有的轨道两旁有很多铁道保留地，也足以应付提升轨道的需求。

森华青极力推动芙蓉老街区运动，而芙蓉火车站坐落于芙蓉市区，一旦该建议真正落实快铁计划，有助于激活芙蓉市区。

青团运拉杭支会主席●凌伟伦
快铁站地点更佳

已宣布取消的隆新高铁站，途经地点都是远离市区，对于地区发展并没有显著的效果；若政府决定以现有的双轨火车计划，以快铁取代高铁，我觉得是不错的建议。

目前的马来亚铁道公司有完善的轨道衔接系统，从北马贯穿至南马及新加坡，若稍提升素质，快铁途经的城市将会直接受惠。

以芙蓉为例，较早前建议的隆新高铁芙蓉站坐落于汝来哥打斯里玛斯，距离芙蓉市区约15公里，该站附近是一片园丘，拥有该地段的发展商需要平地发展一座新城市，需要更多的人力及时间。

反观现有的芙蓉火车站坐落于芙蓉市区，面对车水马龙的大马路，也有公共巴士服务，若快铁的献议真正实施，肯定可以帮助芙蓉市区的发展，至少比坐落在哥打斯里玛斯来得更好。