首相敦马哈迪政治 、经济套路深！

所谓生意，赚做，亏则不做，比如取消高铁，建新国产车，前者短期亏长期赚；后者从前亏，将来可能还是会亏。

马哈迪的生意经让人民心跳一百，不断揣摩而又忐忑不安的却是对手。

高铁主要是日本与中国之争；国产车叫普腾时，日本有份，换名宝腾后，则大马品牌，中国技术。

高铁从取消改为检讨；新国产车则从当初的可能一意孤行，变成政府不建，欢迎私人建。两大工程，内里乾坤千丝万缕，充满博弈。

生意是，掌控主导就占据优势，可以投石问路，待价而沽。

当年日本强，向东学习别无选择。今天东方有二强，马哈迪不改初心，除了政治，经济是最大考量，招招是高招。

与其说，日本将提供低息贷款，减轻大马国债高息压力，是日本之行超乎意料的成果，更不如说，先有中国建设银行（马）购买总值 2亿令吉大马回教债券，再有驻马大使白天释疑“抢饭碗论调不成立：中资启用逾70%本地员工”，是马哈迪的苦心获得回报。

白天劝诫“中马务实合作，勿一叶障目”，句句真心，字字真切。

美国智库新美国 安全中心（CNAS）报告，2010年以来，中国政府愈来愈多使用非正式的经济手段，胁迫其他国家或是企业改变政策，近年受影响的包括蒙古、日本、南韩、菲律宾、澳洲和挪威等国家。

近年，中国通过一带一路计划，以贷款、基础设施工程和其他经济手段为外交政策工具，让中国政府有更多回旋余地，也是众所周知的。

首相仍在日本，中国的访问邀请已至，展现的是中国对大马的诚意与高度关注。

隆新高铁是中国一带一路，影响全球经济的跨时代的重要部署；东铁更是中国未来能源与军事战略的长远目标。

了解到这点，也就不难理解马哈迪先到日本，而后有中国提出邀请，以及各项经济橄榄枝的善意。

最新消息传来，东铁或缩小规模完成首阶段工程，而次阶段还要大砍150亿令吉成本，对此中国岂会无动于衷？

中国的经济套路深不可测，国产车让国家与人民赚过也亏过。爱汽车也爱火车（高铁），高龄93的马哈迪，除了政治，其生意经又岂会简单？

一心回来服务人民与国家的马哈迪，未来的国内外政治与经济博弈，深不可测之余，必然会成为让人看的眼花缭乱的国际亮点。