马哈迪高招中日间/南洋社论

首相敦马哈迪政治 、经济套路深!

所谓生意,赚做,亏则不做,比如取消高铁,建新国产车,前者短期亏长期赚;后者从前亏,将来可能还是会亏。

马哈迪的生意经让人民心跳一百,不断揣摩而又忐忑不安的却是对手。

高铁主要是日本与中国之争;国产车叫普腾时,日本有份,换名宝腾后,则大马品牌,中国技术。

高铁从取消改为检讨;新国产车则从当初的可能一意孤行,变成政府不建,欢迎私人建。两大工程,内里乾坤千丝万缕,充满博弈。

生意是,掌控主导就占据优势,可以投石问路,待价而沽。

当年日本强,向东学习别无选择。今天东方有二强,马哈迪不改初心,除了政治,经济是最大考量,招招是高招。

与其说,日本将提供低息贷款,减轻大马国债高息压力,是日本之行超乎意料的成果,更不如说,先有中国建设银行(马)购买总值 2亿令吉大马回教债券,再有驻马大使白天释疑“抢饭碗论调不成立:中资启用逾70%本地员工”,是马哈迪的苦心获得回报。

白天劝诫“中马务实合作,勿一叶障目”,句句真心,字字真切。

美国智库新美国 安全中心(CNAS)报告,2010年以来,中国政府愈来愈多使用非正式的经济手段,胁迫其他国家或是企业改变政策,近年受影响的包括蒙古、日本、南韩、菲律宾、澳洲和挪威等国家。

近年,中国通过一带一路计划,以贷款、基础设施工程和其他经济手段为外交政策工具,让中国政府有更多回旋余地,也是众所周知的。

首相仍在日本,中国的访问邀请已至,展现的是中国对大马的诚意与高度关注。

隆新高铁是中国一带一路,影响全球经济的跨时代的重要部署;东铁更是中国未来能源与军事战略的长远目标。

了解到这点,也就不难理解马哈迪先到日本,而后有中国提出邀请,以及各项经济橄榄枝的善意。

最新消息传来,东铁或缩小规模完成首阶段工程,而次阶段还要大砍150亿令吉成本,对此中国岂会无动于衷?

中国的经济套路深不可测,国产车让国家与人民赚过也亏过。爱汽车也爱火车(高铁),高龄93的马哈迪,除了政治,其生意经又岂会简单?

一心回来服务人民与国家的马哈迪,未来的国内外政治与经济博弈,深不可测之余,必然会成为让人看的眼花缭乱的国际亮点。

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