东铁全长600多公里，从雪州巴生港口，途经彭亨州与登嘉楼，并衔接到丹州道北。这将由中国交通建设控股公司承建，预计2022年完工。

然而当敦马哈迪医生出任任新首相，即刻说要检讨此一计划。

关于东铁，政府元老顾问团之一佐摩教授，早已撰文诉说它的弊端，其一，有关项目耗费550亿令吉，将导致投资风险，加重政府的财政负担。其二，目前的铁路系统不足应用么？应该提升现有铁路系统而非造一条新的铁路。

华总会长方天兴却发出不同声音。他认为“东铁计划建造费虽然高昂，但长远来看，东铁能造成的经济效益与催化、激发东海岸区的经济成长与人口迁移。”

环保组织反对建东铁

但根据报道，大马的环保组织都一致反对建造东铁，并直接呼吁政府暂停执行东铁计划，环保组织认为：“东铁将横贯中央山脉及沿海的森林地区、湿地与河流，这条‘巨龙’将经过12座永久森林保留地。破坏许多野生动植物以及濒临绝种动物。”

综合上面所述，东铁的弊端，尚有一重要的关键没被论及，那就是中资的跨国投资，看起来是财神爷报到，实为涉及战略的侵占。斯里兰卡的汗斑托塔深水码头，就是一例，由于斯里兰卡无力偿还拖欠的80亿美元的债务，唯有根据协约把这深水码头移交给中国。

还有一例，缅甸的皎漂，中资进入合作开发深水港与经济区，并设有中缅油气管道，从皎漂直通云南。但目前因担心负债规模过于庞大，约95亿美元，缅甸政府担心无能力还债，将拱手出让战略码头主权。因而政府已经喊停，说需要重新评估该项目。

哈佛大学有一份报告，指约有十多个国家，包括菲律宾、尼泊尔、巴基斯坦、斯里兰卡等，正处在面临中资入侵，丧失权益的风险。

中资到底是财神？还是瘟神？敦马政府应该心里有数吧？