财经

Grab与Cargo合作
变身行动贩卖车

(新加坡7日讯)CNN报道,纽约新创的车内商务公司Cargo周一宣布,与东南亚最大汽车共乘服务商Grab合作推出Grab&Go服务,让Grab旗下共乘车成为行动贩售机,贩卖饮料、零食和美妆用品等小商品。要让这项服务在东南亚地区普及起来。



Cargo创办人克里普说,Grab&Go服务是由Cargo为Grab的共乘车,安装一个贩售各类商品,甚至发送免费试用品的小型贩售机。Grab&Go服务将本周在新加坡推出,约1000辆Grab共乘车会安装这小贩售机。双方希望这服务最终能扩展至Grab在其他东南亚国家约200万辆共乘车。克里普相信Grab&Go能为大家创造共乘车新体验。

乘客使用Grab&Go的方法很简单,通过手机结账就能购买其提供的商品,费用直接跟车资加起来结算。完成付账操作后,共乘车司机会在车子停下来时把商品交给乘客。

克里普解说,司机可从每项商品消费里收取20%佣金,和每笔交易里收用1新元(约2.98令吉)奖金,剩下的所得就归Grab&Go所有。

他强调这服务对司机来说没有积压存货风险,因为所有贩售商品都由Grab&Go提供,司机不用付出一毛钱来进货。

新闻来源:中时电子报



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职场

公路“娘子军” 为家人温饱虎口求存

报道|郑美励   摄影|叶添益/黄亮晖

黄莉晶、洪梅珠、陈凯琳、嘉雯的工作需要日行数百公里、塞在车龙中、偶尔还要心惊胆颤的应付“难搞”的客户。她们是公路上的少数派,她们是女司机、女送餐员、女快递,为了家人勇往直前!

这,或许不会是大多数女性的首选工作,毕竟塞车、日晒、四处问路找路、打电话联络客户、收入高低起伏,说不辛苦当然不是真心话。

但黄莉晶、洪梅珠、陈凯琳、嘉雯先后在不同时间点加入Grab和Ninja Van,成为这一行业中占极少数的华裔女性司机、女送餐员、女快递员,为这男性居多的行业增添一道美丽的风景线。

她们选择这份工作的原因各异却又相似,一切都离不开疫情的拨弄。

1. 大裁员

疫情爆发后餐饮业大裁员,黄莉晶也是受害者,数度找到新工作却又不顺利,新公司扛不住疫情冲击、自己也曾被骗被拖欠薪水。想到家中3岁和6岁的孩子,她牙一咬当起全职送餐员,是该领域里“十根手指数得完”的华裔女送餐员。

2. 不愉快

洪梅珠曾经是大企业中层主管,因为工作不愉快离职后也曾找到新工作,无奈新公司同样难敌疫情肆虐,她另寻出路却又求职不顺,这名育有一对双胞胎的单亲妈妈毅然放下身段,2022年中开始当全职电召车司机。

3. 老板无情

在药剂店当文员,不仅工作时间长(早上9时至晚上9时)而且薪水欠缺吸引力,但老板对感染冠病的陈凯琳说的一席话:“我是请你来上班,不是请你来请假的”,令她决心离职,转当电召车司机。

4. 办公政治

嘉雯不喜欢办公室的工作,更害怕办公室政治,疫情爆发后她的家人失业,她也需要更多时间照顾和陪伴家中长辈,时间相对自由的快递工作便成为她的首选,自2022年起她便成为Ninja Van的兼职快递员。

多劳多得共享经济

在多劳多得的共享经济模式之下,越努力工作收入越高,所以哪管是周六周日还是公共假期,只要时间允许,她们一周做足7天不喊累,嘉雯还曾经连续工作十多天,唯独黄莉晶因为照顾年幼的孩子,每周维持6天工作日。

这么卖力工作,收入如何?一切取决于市场供需以及她们付出多少时间、精力与汗水。

●嘉雯每天的收入取决于包裹数量,而每个包裹可赚取的收入又取决于尺寸和重量。网购旺季如双11、双12、各族佳节,她最高纪录一天处理190个包裹,寻常时日介于90至120个,网购淡季时一天甚至只有20至30个包裹,平均一个月可赚取逾2000令吉收入(未扣除成本)。

●黄莉晶每天早上8时许开工至晚上7至8点,扣除交通和膳食成本之后,每日净赚约120令吉。

●洪梅珠曾经日赚400令吉。

●陈凯琳最高纪录一天约300令吉,但如今想再现此类纪录颇具难度,若论最低日收入,有时甚至未满100令吉。

体力不如男生 如何自我保护?

相比黄莉晶和嘉雯,洪梅珠及陈凯琳身为司机因为和搭客近距离接触,风险相对更高,而且搭客形形色色比如戏剧化人格、有钱我最大、耍赖不付钱、调戏司机的、在车厢胡乱站立甚至往前座趴等。

女性天生体格不如男性,遇到突发状况能怎么办?除了有自备防身武器(是否派得上用场自是另当别论),套用洪梅珠的话,只能随机应变。

当然,各平台也有提供援助功能与服务、例如Grab的司机客服热线、语音协助、当司机停留某地不动的时间太久,Grab应用程式会跳出讯息询问是否需要拨电警方救助、进行女搭客自动配对女司机的服务测试、Ninja Van提供员工应对突发事件的培训等、追踪员工行动。

不过,可别误会。世界上还是有许多友善、温暖的客户(包括外劳)比如,给了高额小费、过年过节时奉上红包予送餐员、准备饼干和饮料给快递员等。

遇上恶霸如何应付?

司机、送餐员、快递员各自面对不同的职业风险,最令她们印象深刻的经历是:

●意外

公路上的意外是黄莉晶最大的风险,而且难免都会遇上,譬如爆胎、雨天时马路上的坑坑洞洞被淹没了,不知情而跌入坑洞损手伤脚等等,她唯一的自保方式就是谨慎行驶及重视安全。

●诈骗

嘉雯有时需送快递至基础设施较差的地点,例如灯光暗淡、道路多坑洞、楼梯摇摇欲坠,有时候会被狗追,而且她不时需要应对情绪暴怒的客户。

第一,货到付款包裹诈骗案频密发生,当买家遭遇诈骗时,负责送包裹的她便成了被迁怒的对象。其次,货到付款包裹的买家往往要先开箱后付款,但快递公司的政策要求先付费才交货。

嘉雯拒绝对方的要求时,经常会被恶言相向。有一回,买家手上甚至拿着剪刀准备先开箱,被她拒绝后,对方不仅狂骂甚至颇有不顾一切要开箱的架势,她忍着怯意,按照公司标准作业程序礼貌沟通无果后,带着包裹火速撤退。

●坐霸王车

有一回陈凯琳到黑风洞工厂区接载女外劳出市区,没想到对方霸王硬上“车”,4人座硬挤入5人且拒不下车,附近的男外劳则越来越多人往她的车子靠近,吓到她立即拨打999,电话被接起的刹那间她犹如溺水之人抓住救命稻草,赶紧求救。

所幸,5名女外劳最终乖乖下车,但也把她吓得够呛的,要求999热线电话继续保持通话,陪伴她火速驶离该区。

●不付款

形容自己比较“凶”的洪梅珠在遇上无理取闹、存在无法解决的歧见、拒不付款的搭客时,自保方式就是“开往警察局”求救,这一招颇具成效,可以吓阻不少无理取闹者。

某一天傍晚,她被安排载送醉酒外劳前往偏僻且路灯不多的地点,抵达该区后对方尚未清醒,还不了钱也下不了车。她当机立断锁上车门,给自己壮胆后直接导航至临近的警察局,停下车子打开Grab客服热线(作为证据),告知对方警局就在对门,是否要还钱?

被洪梅珠强硬作风吓醒的外劳连忙同意还钱,灰溜溜的下车走了,但其实还撒了一泡尿在车座留给她善后。

生活比脸皮重要

不管是当司机、送餐员、快递员,喜欢驾车、有耐心都是基本的要求,除此之外,洪梅珠建议心态上要做调整。

她指出,久居上位的中高层管理者若选择当司机就得去除傲慢的性格,再调整心态接受现实,勿因为当司机而感到丢脸,“生活上的需求比脸皮还重要。”

黄莉晶建议不必理会他人的眼光,生活是自己的,只需对自己负责即可,对于想赚取收入的人,她建议只要拥有驾驶执照何妨一试,但切记要敢于开口询问,便可省下不少走冤枉路的时间!说出来你可能不信,找路是门学问,陈凯琳曾经在一个小区里迷路1小时。

自得其乐全情投入

懂得自得其乐、热爱自己的工作也相当重要,陈凯琳和嘉雯都提到,她们的工作不仅可赚取收入,还可趁机欣赏沿途风景和各种豪宅和精心设计的房屋。

嘉雯指出,只有当事人才知道自己的性格是否适合,她建议踏出第一步并用同理心对待每一份工作。入行前她已经有心理准备工作不轻松,但她获得家人及公司营运部门的支持,更重要是有更多时间和家人相处,因此乐在工作。即使需要处理很多突发状况,但她正面看待,视之为可从中学习如何应对、克服,避免日后重蹈覆辙。

结论:

时代的进步、科技的发达和共享经济的崛起,带来更多的机会与选择,让越来越多的女性能够在送餐、快递、电召车行业,找到立足之地。生活固然不容易,但带给家人更好的生活就是最好的动力,驱使她们勇往直前。

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