（吉隆坡2日讯）隆新高铁和捷运路线3取消，还有“岌岌可危”的东海岸铁路项目悬而未决，分析员担心，在当前大型基建项目完工后，本地建筑公司恐怕有难，订单好景将难以为继。

这几年数项大型基建项目释出，惠及本地多家建筑公司，手握大规模订单确保未来获利能力。但新政府上任后，相继取消高成本项目来拯救财困，波及建筑领域。

达证券就指出，最新宣布取消捷运路线3，对市场来说是个惊吓。因为这项目本将可连接6个主要公共交通网络，那就是捷运、轻快铁、马来亚铁道、单轨火车、机场直透快铁和巴士，有助缩短通行时间和纾缓塞车情况。

“隆新高铁和捷运路线3，加上可能取消的东铁，我们担忧接下来没有大型项目，可支撑承包商维持当前的订单规模。”

目前进行中的项目，包括捷运路线2、轻快铁延长线3、泛婆罗州大道、金马士-新山双线铁路。

另还，还有数条大道，如西海岸大道（WCE）、白沙罗莎阿南疏散大道（DASH）、新街场-淡江高架大道（SUKE）、巴生谷东部大道（EKVE）和斯迪亚旺莎-班底大道（SPE）。

这些项目预计会在未来2至3年就完成。

3本土财团竞标捷运3

捷运路线3的合约原本计划今年中颁发，该项目已在1月18日结束招标，共有4个财团竞标，其中有3个财团包含本地公司。

这包括马矿业（MMCCORP，2194，主板贸服股）、金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）和乔治肯特（GKENT，3204，主板贸服股）组成的联营公司，据悉也是领跑者。

另还，还有沙布拉和TIEC财团，以及Pacific、成荣集团（MUDAJYA，5085，主板建筑股）和JEC的财团。

唯一的外资财团，是来自中国交建和其大马子公司。

“在新政府做出更多关乎大型基建项目和大道收费的决定前，我们暂时维持建筑领域的中和评级。”