（吉隆坡30日讯）隆新高铁和捷运第3路线确认废除，已经获颁合约或潜在获颁合约的建筑股，今日纷纷落难成为首要抛售目标，几乎齐齐刷新1年新低，当中又以金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）和HSS工程（HSSEB，0185 ，主板贸服股）最惨！

首相敦马哈迪今日中午再宣布，废除捷运3计划，在上月才获颁获2亿8990万令吉独立顾问服务合约的HSS工程，也在午盘复市后直线下跌，跌至58仙的全日最低点，跌幅高达30仙，或33.9%，距离51仙的1年低点还有小段距离。

担任隆新高铁工程交付伙伴（PDP），并被市场预期有望在捷运3计划出线的金务大，今日一度低探3令吉，跌1.13令吉或27%，最终以3.18令吉报收，全日跌95仙或23%。

该股更是全场第二下跌股，显然昨天公共假期休市一天，也无助市场消化消息。

与金务大一起组成财团以负责北部高铁工程的马资源（MRCB，1651，主板产业股），今日闭市报57仙，跌12仙或16.79%。该股的跌幅相对较低，一度跌至55仙的1年低点。

乔治肯特挫22%

负责南部工程的杨忠礼机构（YTL，4677，主板贸服股），则大挫8.5仙，或8.37%，93仙的闭市价也是1年最低点。

在捷运3方面，金务大是与马矿业（MMCCORP，2194，主板贸服股）和乔治肯特（GKENT，3204，主板贸服股）组成财团，这两只股今日也难逃沉重卖压，一样跌至1年低点。

马矿业最低跌至1.35令吉，跌22仙或14%，最终闭市报1.47令吉，跌10仙或6.37%；乔治肯特则低见1.12令吉，跌幅高达21.68%。最终收报1.13令吉，全日跌30仙或20.98%。

金务大目标价砍35%

大马投行研究分析员今日在报告中点出，先前还未将高铁的贡献计入金务大的预估中，但近期的发展对该公司而言相当负面，且本地建筑领域展望也随着政府重新评估大型基建项目，而更加疲软。

对此，分析员将大型建筑股的先行本益比，从先前的14至16倍，降低至11至13倍；金务大的目标价，也因此从5.95令吉，大幅调降35%，至3.89令吉，相等于2019年12倍的稀释后本益比计算。

同时，投资评级也从“买入”，调低至“守住”。

“随着三大业务的展望不明确，我们认为市场将会根据金务大的短期盈利展望来评估估值，也就是本益比。”

金务大的三大业务建筑、产业和基建，如今都面临巨大风险。产业领域正处于长期疲软阶段，而大道收费站废除和国有化水务资产，都冲击其基建业务。

槟轻快铁获批几率高

不过，隆新高铁并不会将金务大逼入绝境，槟城的轻快铁项目，可能是一个转机。

达证券指出，槟城政府两周前已表态，将会在槟城交通大蓝图中首推轻快铁项目。基于州政府和中央政府双双来自同一个政治联盟，事成的几率更高。

金务大在槟城交通大蓝图的“鼻祖”SRS财团中持股60%。如果SRS财团获得获得批准执行整个大蓝图，可确保金务大的中期盈利能力。

国家财政有喘息空间

随着政府宣布废除隆新高铁（HSR）项目，分析员认为，这项决定明智，因为发展成本很可能大于最终带来的经济好处。

日前，首相敦马哈迪医生称，为了避免大马“被迫宣布破产”，将与新加坡讨论废除涉及数百亿令吉的隆新高铁项目，以大幅削减政府支出和投资。

针对这消息，大马投行研究指出，取消高铁项目，政府可能要支付高达5亿令吉的罚款，惟仅等于整个工程的0.45%，看来是可以办到的事情。

该行分析员还说，这决定看来是明智的，因为工程的成本，很可能大于最终所带来的经济好处。

分析员补充，加上与其他交通工具包括航空和水路的激烈竞争，赖于票价和搭客人次，高铁的发展，可能要更长时间才能回本。

“取消高铁还让国家财政有喘息的空间，尤其国债逾1兆令吉或占国内生产总值的80.3%之际。”

取消高铁计划无疑会有负面影响，尤其是相关的溢出效应，但分析员相信，这些冲击不显著。

中日企首当其冲

取消高铁发展的决定，也会让包括中国和日本在内的亚洲建筑和铁路公司首当其冲。

分析员说，这将引起对政府其他大型基建工程承诺的关注，尤其是其他由中国推动的基建发展活动。

“前朝政府是中国‘一带一路’倡议的主要拥护者，不过，我们向来都担忧，‘一带一路’项目会导致较小的国家债台高筑，同时却助长中国的地位，尤其是决策影响力，甚至掌握更重要的基本建设。”