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【视频】商用机首例!
波音2020将推可折迭翼客机

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波音公司新研发的“波音777X”机翼两端能“折迭”,为商用机设计上的首例。(图片取自YouTube影片)

(纽约25日讯)可折迭机翼设计较常见于军用机种,但现在民航飞机机翼也会“变形”,波音公司新研发的“波音777X”机翼比先前型号更长,号称飞行效率更好,长机翼的两端能“折迭”,让飞机更容易在停机坪移动,此设计为商用机上机翼可折迭的首例。

综合外电报道,美国联邦航空总署(Federal Aviation Administration)已认证波音公司的“波音777X”设计,“波音777X”的两机翼长达235英尺(约72公尺),以碳纤维复合材料制造,而不是飞机常用的铝合金,预计能飞得更高更快,也更省油,载客量为400人。



但由于长机翼不容易在停机坪移动,因此“波音777X”的机翼两端会向上“折迭”,将机翼缩短至212英尺(约65公尺),且只能在飞机落地时“变形”。《CNBC》指出,「波音777X」可折迭翼的设计,为商用机中的首例。

波音公司计划在2020年向市场推出“波音777X”。

新闻来源:自由时报

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问题多多 波音“黑暗内幕”遭揭

(华盛顿20日讯)美国航空业巨擘波音(Boeing)公司拥有107年历史,但近期事故频传,公司面临危机,外界都在讨论,为何这百年老店会出那么多问题。

有媒体指出,波音从以工程为主的企业,转变为一个过度关注股东回报和财务状况的组织,导致大量飞安问题接踵而来。

据《全球飞行》(FlightGlobal)网报道,波音狂失误的关键在于,他们不再专注造飞机的工程,而是把重心放在提高利润上。然而,有许多工程师都曾对飞机的零件与制造提出质疑,却遭到波音高层封杀,这导致飞机意外频传。最终波音在政府监管审查和客户压力下,对高层进行换血,并修正安全问题。

报道也指出,尽管波音现在正进行领导层更迭,但这还不够。要是波音真的想改善现况,那么内部的职场文化需要重建信任,并对现有的职权结构进行彻底改变,最好有明确的制度和组织变革路线规划。

虽然波音以往由工程师主导,但并不意味执行长必须是工程师,或许好好倾听工程师所提出的问题,并设法解决,这才是最重要的。

新闻来源:中时新闻网

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