（哥打峇鲁、劳勿20日讯）东海岸铁路一旦竣工成就物流通道，肯定能带动周边经济，东海岸华团及商会领袖促请新政府，就算重新检讨计划尤其造价方面，但不要取消工程。

要享富，先修路，东铁肩负带动东海岸经济发展的使命，华商领袖有信心东铁项目将把我国各区的距离拉得更近，也促进各地方经济发展。

总值550亿令吉的东铁计划全长668公里，横跨雪兰莪州、彭亨、登嘉楼和吉兰丹，因此，能成为沿途州属城镇的经济催化剂。

尤其是关丹将会在未来顾为我国另一个具有规模的国际港口，让马中经贸活动攀新高，深切需要东铁的辅助把我国东海岸主要城镇和西海岸的经济中心相连。

活络经济迎商机——彭亨中总会长·林锦胜

我呼吁新政府酌情检讨东海岸铁路，不应该全然跟随政治考量，断然割爱这个独立以来东海岸最庞大的基建计划。

东铁计划是“一带一路”的旗舰项目，也是我国积极响应和推动丝路经济的明证。

彭亨中总认为，东海岸铁道一旦竣工到位，肯定能带动周边经济活络繁衍，尤其是铁道沿路的小乡镇，将享受前所未有的发展机缘。

东海岸向来都因地理位置偏离发展主流，再加上物流网络无法完善衔接，导致经济发展长期活络不足，呆滞有余。在这方面，东铁可以改变游戏规则，将东岸三州连接起来，迎向未来商机无限。

随着第14届全国大选第一次政治变天，新政府绝对有权力，跟随票箱的讯息和诉求做出考量，不过，东海岸商家民众都希望看到，整个检讨行动能够找到具体的平衡点。

影响东海岸经济——劳勿中华商会会长·蔡兆生

取消东海岸衔接铁道计划不会带来好处，反而会影响东海岸三州的经济停滞不前。

有其他地区相比，东海岸的经济发展是属于缓慢的。

拥有更方便的交通便利前提下，东海岸与吉隆坡接轨，将能带动这一区的经济发展。尤其是许多郊区的城镇，居民也期待因为铁路的到来而让出入变得更便捷和快速，并且也促请各领域的经济发展，让年轻人不再外流。

东铁计划陆路运输费将会比空运便宜，从吉兰丹到都门的668公里路，也只需要4小时，他深信，届时也会吸引投资者到来发展。

东海岸缺衔接铁路——吉兰丹中华总商会会长·叶翃瑚

东海岸铁路计划对东海岸三州而言相当重要，目前东海岸三州欠缺可衔接的铁路，尤其是登嘉楼州完全没有铁路，因此东铁工程是东海岸三州迫切需要的。

虽然现阶段东海岸三州的商业量未达到基本要求，不过相信在足够的基建设施扶助下，有望带动东海岸的商业及经济增长。

大马需向中国银行借贷550亿令吉以进行建设东铁计划，确实值得重新检讨，这个造价太高。新政府应从东铁的合约着手，重新检讨造价。

长远而言，东铁计划有利东海岸，尤其是吉兰丹的发展。我希望新中央政府与州政府密切配合，改善东海岸的环境。

我也希望东铁计划勿只停止在吉兰丹州，而应衔接至泰国，进而带动马泰边境的贸易。政府也应协助兴建东海岸大道，让东铁工程配合大道工程，只有在良好的基建配合下，才有助地方上的发展。

带动双边贸易——吉兰丹海南会馆会长·何子庄

东海岸铁路计划可惠及全国人民，同时带动东海岸的经济发展。

实际上，东海岸也是马来西亚的一分子，通过东铁计划，可让东海岸与西海岸接轨，带动双边贸易。长远而言，东铁计划也可衔接至泰国，乃至中国等国家。

我们并不反对新政府重新检讨东铁的兴建价格，不过东铁计划理应继续，不应就此中断。

东海岸较西海岸落后，这项计划肯定能助振兴东海岸经济，相信东海岸人民都希望东铁成功。

作为中国一带一路倡议（BRI）的一部分，东铁将为本地的经济增长提供更多商机，尤其是在东海岸各个州属。东海岸各州拥有庞大的经济潜力，但是由于交通设施特别是铁路的衔接设施不足，因此限制了它们的发展。

丹州需建大道——吉兰丹中华大会堂会长·黄保俊

我赞同东铁计划必须进行，惟政府应该重新探讨东铁计划的建造费。东铁计划超过600亿令吉，而大马需向中国银行借贷550亿令吉以进行建设，这确实不利大马。

为了兴建东铁，而必须让政府承担几十年的债务，风险太高。

对吉兰丹人民而言，他们可能更渴望政府兴建大道，毕竟现在的家庭，几乎人人都有车，佳节期间，大家都是共车回家。

东铁若可顺利完工，票价也可能并不便宜，是否可通过载客及载货量来负担兴建成本仍是未知数。无论如何，东铁计划若能成形，还是会有利国家发展及经济。

招资创就业机会——而连突中华商会会长·林火莉

东海岸铁路能把我国主要城市和东海岸连接起来，贯穿城市的铁路除了能够纾缓交通，也能够带动经济。

新政府需要正面研究东铁工程。

东海岸属于山区，与大城市有一段距离。东铁可以带来就业机会，也能提高房地产业及吸引更多外来投资者在商业发展的投资。

其中关丹已经成为东海岸最大的国际深水码头，在全球生产链上扮演重要角色，也是马中经贸的重要一环。

我相信在东铁的便利辅助下，将能更进一步实现产业发展及其他经济活动的互动，也促进中国至东盟海上互联与互通。

报道:林慧甄、张燕萍

报道:林慧甄、张燕萍