（吉隆坡4日讯）隆新高铁沿线7大地区料将被打造成7大城市，但城市规划专家指出，涉及地区的地方政府须先做好良好规划、吸引投资，鉴定日后扮演的角色及突显本身特色，才能达标。

隆新高铁2026年杪完成及通车后，沿途7个站分布在7个城镇，这些城镇虽然已有一定的发展基础，但要跃升为大都会，就必须先符合上述条件。

隆新高铁7个设有停站的城市，分别是新山依斯干达城、峇株巴辖、麻坡、马六甲、芙蓉、布城和吉隆坡的大马城，除了吉隆坡和布城，大部分鉴定的停站都不是坐落在城镇中心，而是还未大事发展的郊区，因此要迈向大都会的目标，是需要规划及长时间推进，并不是一朝一夕可达致。

所谓“万丈高楼平地起”，“罗马不是一天打造而成”，尽管高铁计划是多么先进，但若没有良好配合与凸显各自发展特色，这些沿线城镇要跻身大都会行列，谈何容易。

城市土地兼交通规划师吴木炎接受《南洋商报》电访时说，7个停站的城市有不同的经济基础及地方上的特色，各自城镇都须有自身的定位，以本身的优势与特点，制定发展迈向大城市的模式。

“以设在吉隆坡大马城的停站来说，它的发展焦点与方向，是迈向世界级的国际大都会及国际的金融与商贸中心。”

至于布城，由于她是国家行政中心，基本设施与交通已完善，并有发展的模式与目标，布城与大马城要跃升为大都会，已有一定的优势与条件。

至于芙蓉站，他说，芙蓉须找出自身的定位以成为大都会，基于芙蓉靠近吉隆坡国际机场，它应朝向多元化发展，涵盖突显旅游、农基工业、商贸、物流等特色，成为一个综合性区域及国际交通枢纽的重要城市。

“芙蓉的发展焦点不能过于普遍化，也不能模防吉隆坡的发展模式，毕竟两个停站的距离并不远，加上吉隆坡是国家发展的重点城市。”

他说，马六甲已是一个历史城，高铁在当地设立停站，旅游及旅游保健是发展的重点。

“在这方面的规划，地方政府必须要强化及提升现有的发展概念，让它名符其实的成为世界级的旅游城。”

他说，另一个停站麻坡，附近发展的巴莪大学城将成为柔北主要教育中心，巴莪大学城占地4100英亩，其中1100英亩将打造成高等教育中心。

“麻城要跃升为大城市，上述特色及已拟定计划，是发展迈向城市化的重点。”

马来西亚高铁机构总执行长拿督努依斯迈昨天说，当隆新高铁完成后，很多项目将投资在这7个设有停站的城市，即新山、峇株巴辖、麻坡、马六甲、芙蓉、雪邦和大马城。

他说，高铁沿途经过7个地区将会受益，分享指数成长及塑造成为大城市。

地方政府助发展大城市

吴木炎说，发展成为大城市不是高铁机构的工作，它只是提升国内交通的联系及服务，发展大城市的重任是地方政府、州政府及相关的政府机关及私人领域。

“政府在这方面，必须要给予各项推行的发展奖掖，包括吸引资及提升基本设施等，才能够达到事半功倍的成果。”

他强调，任何发展成为大城市的计划，至少要费时20年，这意味着隆新高铁运作，沿途停站的7个周边地区，至少要20年积极及规划化的推动，才能跃升为大城市。