丰田的第二代多用途车Innova于2016年于本地发行时共有3种变型款式让顾客选择，即入门版的2.0E(MT）、中级的2.0E(AT）和高级版的2.0G(AT)，而更加豪华的顶级版2.0X后来也随之登场。

经过润饰的外观更趋向跨界车的设计风格，而丰硕的内装 、优质材料的采用和舒适的内厢氛围更把它的规格推上更高的水平，例如它那第二排座位上的两张独立式“机长”座椅便是其中的一个亮点。

除了外观和内装，Innova 2.0X的机械性能保持不变，其动力系统仍然来自丰田可靠的2升排量1TR-FE型号自然进气汽油引擎跟6速自排变速传动系统搭配的组合。

材质升级增加车重

车身外型方面，固然已进行润饰，但是整体的尺寸并没有受到影响，惟车子内厢装备和材质的升级却在一定的程度上增加了车重，其1740公斤的空车重量比2.0G版增加20公斤。

车子的外身从多个角度进行润饰，为它带来与其他变型款式有所不同的观感，例如水箱护栅和防撞杆底下扰流板嵌上了镀铬饰件之后令它的前脸显现出既粗犷又带有高级感的格调。

前大灯充份采用亮度更高而且更加节能的LED光管，至于作为标配装备的昼行灯（DRL）和雾灯也一律采用LED光管。

此外，自亮式大灯开关以及“Follow-Me-Home”缓熄灯系统亦是原车配制项目。另一方面，2.0X还具备大灯照射角度自调功能，以应对灯光高低照射角度因车子负荷之降减而产生的变化。

从侧面看，黑钢色17寸铝合金轮辋在沙板额外嵌上黑色塑胶轮拱的衬托下，进一步展现跨界车般的粗犷和运动型特色。在后部，尾灯组合之间换上了黑色饰板，更进一步增加它跟共他变型款式不同之处。

内厢高级更显舒适

坐进2.0X版的内厢，显现在跟前的是比其他变型款式更上一层的高级与舒适感，以黑色优质真皮呈献的座椅垫布便是其中的一个例子。

在前座，电动式的司机位可作多达8个位置的调动，而第二排座位则换上2张独立式，类如豪华MPV般的“机长”座椅，而它们的背靠还装有附设杯托的可折式小桌，这是为第三排座位乘客提供的便捷。当然，第二和第三排座椅均为可折式设计，以便在乘客和物件容载空间之运用方面发挥灵活调换的功能。

车内配有8寸屏幕DVD-AVX 资讯娱乐系统，并将迎应当今生活方式需求的蓝牙和智能手机连接功能集于一身。此外，退车电眼的显像功能也概括在此系统内。

油耗量比上一代减18%

第二代Innova的车身采用更多高强度的钢料，对车体多部位作出更大的强化，以提高其安全性。其车身采用梯形式的底盘，而不像许多同级车的“单壳”(monocoque)形式，这对强化整体的车身架构产生积极的作用，所以这对于它今年1月获东盟NCAP成年乘客保护的5星评有一定的贡献。

具备更高能源效益

第二代采用丰田全新的1TR-FE型号双VVT-I 四缸汽油引擎，具有比之前款式更高能源效益以及更强劲中转速扭矩的特性。它在在进气和排气方面均具备可变气门正时功能(Dual VVT-i)，能透过内部运作组件磨擦燃烧效率的提升，而达到高节能之效。其最高输出功率可达139PS，而最强扭矩为183牛顿米。

引擎动力透过6速自排传动秒统输送至后轮，对这部体积颇大的7座位车子而言，后轮驱动构造给它提供了比前轮驱车更小的回转直径，在狭窄的空间转头更加方便。拥有6档的变速箱无疑地让它在高档行驶时，除了显著降减了引擎的转速而达到更加平静和舒适的乘驶，同时也对节能有帮助。

节能动力两种驾驶模式

新一代的动力系统备有“ECO”（节能）和“Power”（动力）两种驾驶模式让司机选择省油或冲劲更强的驾驶，而这种选择动作只需透过按钮即行，厂方宣称它的油耗比上一代车款减了18%。

在安全设置方面，防锁死制动、儿童椅安全扣环和前后泊车感应器、行车稳定控制（VSC）、牵引力控制（TRC）、附加电子制动力分配功能（EBD）的防锁死制动（ABS）、制动辅助（BA）和坡道起直起步辅助（HAS）系统都是标准装备。它还拥有多达7个安全气囊，包括司机膝位安全气囊。