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中国将放宽汽车外资限制
这家车厂成最大赢家!

特斯拉执行长马斯克。

(北京18日讯)美中贸易战暗流汹涌,但中国在反制裁之外,似乎出现让步,今年将允许电动车在中国设厂,无需有当地合资伙伴,未来将过渡到允许其他车厂独资在中国设厂。外媒称“中国向特朗普政府提供了一个贸易和解的潜在礼物”。

《纽约时报》报道,中国对此出现让步,承诺将在未来几年内,逐渐取消外资车厂的限制,中方指出,今年将取消对新能源汽车的外资股比限制,2020年取消对卡车和其他商用车的外资股比限制,2022年取消对所有在中国制造的汽车外资股比限制。过往外国车厂若要在中国制造汽车,需有当地合作企业。



报道指出,这波开放最大赢家将是特斯拉(Tesla),特斯拉想要在中国上海制造,但不愿与当地企业合资,以保护技术,掌握利润。报道也表示,与当地企业合作有助于解决潜在的政治和劳工问题,独资有其风险。

先前外媒报道,特斯拉宣布与中国上海政府商讨当地组装已久,双方还是谈不拢,主因是中国要求特斯拉在当地设厂必须和中企合作、成为合资企业,但特斯拉希望独资;若僵局无解,特斯拉只能背负高额进口关税,面临中企不公平的低价竞争。

新闻来源:自由时报

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吴林泰:资金不足繁文缛节 初创企业难找投资

(吉隆坡23日讯)马来亚大学经济学院高级讲师吴林泰博士指出,初创时期和后期资金的不足、繁文缛节和国内市场太小,是影响本地初创企业投资的部分因素。

他说,我国初创公司领域的投资环境欠理想,天使投资人短缺,风险投资领域也显得薄弱,同时也缺乏熟练的风险投资专业人员。

风投公司数量少

“与更成熟的生态系统相比,大马的风险投资公司数量相对较少。尤其是对处于初创阶段的新创企业来说,这限制了资金供应。”

据“自由今日大马”报道,吴林泰是针对《南华早报》早前的报道,这么表示。

该报道称,尽管拥有大量的创新型初创企业,但马来西亚很难吸引到与邻国新加坡和印尼相同数量的风险投资资金。

据日经亚洲报道,尽管大马已采取各种措施来促进创业生态系统,但在线二手车交易平台Carsome仍是大马唯一的独角兽。

Carsome是一家私营初创企业,估值超过10亿美元(约48亿令吉)。

与此同时,市场情报公司Pitchbook在最近的一份私人资本报告说,新加坡去年吸引了该地区约80%的风险投资资金,印尼占比超过10%,马来西亚排在第三位。

新加坡荣誉国务资政吴作栋表示,尽管商业环境有所改善,但大马仍在努力解决资本利得税和与基金成立和以及退出策略相关的官僚程序等问题。

他说,香港是成立离岸公司最理想的地点之一,这是因为香港拥有良好的国际声誉和有利的商业计划。

多重限制妨碍外资入驻

市场教育中心总执行长卡梅洛费利托表示,越来越多的限制,妨碍了外资参与大马企业的投资。

“多年来,拥有外资的公司在大马也越来越难以开设银行户头或信用卡。此外,大马也对外资公司也征收更高的税务。”

然而,他也表示,后期投资方面的挑战,其实是全球初创企业生态系统的共同问题。

经济学家杰弗里威廉斯博士表示,对成长型企业施加的监管障碍,阻碍了初创公司和中小微企业寻求投资者。

“如果它们增长得太大或太快,迅速管理就变得非常复杂。例如,要是公司的收入低于50万令吉,他们就可以免征销售和服务税。低利润可以帮助他们豁免公司税,没有雇用员工意味着他们不必向公积金、社险或就业保险缴费。”

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