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东尼:与创办人会面
亚航洽购海航资产

东尼

(吉隆坡21日讯)亚洲航空集团创办人兼总执行长丹斯里东尼费南德斯透露,亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)与负债累累的中国酒店综合企业——海航集团(HNA Group),洽谈收购后者资产的可能性。

东尼在出席瑞士信贷亚洲投资大会时接受《日经亚洲评论》访问时指出,他与海航集团联合创办人兼主席王健会面,洽谈合作的可能性。



同时,他补充,肯定会考虑收购海航集团的业务。

“我们有洽谈过。他们拥有很多航空业务……很多基建及餐饮业务。他们是航空领域的大公司。若我们能够一起合作,向他们学习,何乐而不为呢?”

询及他是否有兴趣收购海航集团持有的香港航空及香港快运航空,东尼指出:“我们一直都对任何机会有兴趣。”

不过,他说与王健的洽谈,并没有明确地提到航空业务。

同时,海航集团也持有海南航空。



早前,海航集团积极收购海外产业、酒店和业务,不过,中国政府及债权人现在要求集团赶紧脱售资产并减少债务。

集团已把香港营运的航空公司,列入将脱售的资产清单。

核准缓慢

拖累日本业务

另一方面,东尼说,日本亚航是集团的重要优先任务,但亚航日本的增长受到阻碍,因为日本保守的监管机构及航线核准过程缓慢。

“我们可以更快及进行更大的扩展活动,但我们推迟了。世界上没有一个地方,需要那么长的监管批准程序。”

他形容这是“过时”的批准程序。

他决定暂时搬去日本,与当地监管机构更密切地合作,及更了解当地市场。

监管限制失商机

随着东京准备在2020年主办夏季奥运会,日本希望入境旅游市场会大增,但东尼警告,日本将会因为监管限制而失去机会。

“日本监管机构并没有帮助发展航空领域。”

去年10月,日本亚航开始营运。不过,日本一直都是东尼觉得很难经营的市场。

2011年,亚航集团曾与全日空(ANA Holding)合作推出廉航服务,但双方却在2013年6月因为管理理念存在严重分歧而拆伙。

目前,亚航集团是伙拍日本电商乐天(Rakuten)及其他股东经营日本亚航,为第二次进军这市场。

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Capital A及亚航长程重组方案出炉

(吉隆坡25日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)与亚航长程(AAX,5238,主板消费股),针对亚洲航空(AirAsia)整体的内部重组计划正式出炉!

根据文告,一家名为亚航集团(AirAsia Group)的全新投资控股公司,将替代亚航长程的上市地位,并向壹必投集团收购亚航(AAB)与亚航航空集团(AAAGL),组成拥有短途、中途及长途航线的全面廉价航空公司。

亚航集团已在今日与亚航长程及壹必投集团,分别签署数项协议,推进上述内部重组计划。

首先,亚航长程将与亚航集团以1换1比例,互换股权。这意味着,亚航集团将取代亚航长程在大马交易所主板的上市地位,而后者现有股东,将转变成亚航集团的股东。

亚航长程也将成为亚航集团的子公司之一。

此外,亚航集团将向壹必投集团发行23亿769万2307股新股,每股发行价1.30令吉,相当于出价30亿令吉向后者全面收购AAAGL。

壹必投集团计划将价值22亿令吉的亚航集团新股,按照现有股东的持股比例,通过以股代息方式,派送予股东。

同时,亚航集团也将出价38亿令吉,向壹必投集团全面收购AAB。该集团将以承担壹必投集团对AAB欠债的方式,来完成收购。

壹必投集团称,该集团对AAB的经调整后欠债为38亿2550万令吉,剩余的2550万令吉欠款,将会在收购完成后的一年内偿还。

AAB主要经营亚航大马业务,而AAAGL则经营大马市场之外亚航子公司,包括亚航泰国、亚航菲律宾、亚航印尼、亚航柬埔寨等。

壹必投集团和亚航长程将召开股东特大,以寻求股东批准上述重组议案。同时,壹必投集团和亚航长程已分别委任大众投行与WYNCORP Advisory私人有限公司,为独立顾问。

完成上述重组后,亚航集团亦将展开一些列企业活动,包括发行最多2亿2353万6402张凭单,并向有待确定的独立第3方投资者,私下配售详情待定的新股,以集资10亿令吉。

在所筹集的10亿令吉款项中,9亿5450万令吉将用作亚航集团的额外营运资金,而剩余款项将用以支付相关企业活动的费用。

此外,亚航建议,向一家新加坡投资控股公司--Garynma Investments(GIPL)提供亚航集团的新股认股权,最多认购15%的扩大后股份。

GIPL是一家由益资利金融(ECM,2143,主板金融股)大股东--拿督林健安,间接全资掌控的公司。

重组重点:

亚航长程/亚航集团
● 一对一换股
● 亚航集团取代上市地位
● 收购有所相关航空公司
● 私配筹资10亿令吉

壹必投集团
● 脱售航空业务
● 以股代息,派发亚航集团予股东
● 转为以数字业务为主的集团

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