广西北部湾消息，中新互联互通的南向通道建设近年如火如荼展开，广西经济快步跨进，引起全国政协委员的关注。青海、重庆等8个省市全国政协委员联名提案，将南向通道建设上升为国家战略，要将这条通道发展得更快速。

中国推动新一轮的西部大开发，协调西部各省区（市）的工作，把南向通道建设列入西部开放的重点战略，海江铁联运纳入成为示范性项目，紧密联系中国内地、广西北部湾和东盟国家。

南向通道的推展是西南、西北欠发达地区发展经济的一个好契机，10个省、市、自治区抱团取暖、抱团发展、抱团推进整个项目的工作，集合一个区域大版块的资源，带动经济发展，八方风雨会中州，实质效果指日可待。

今年，广西自治区建议推进中新互联互通南向通道建设，广西、贵州、四川、甘肃、重庆、云南、青海、陕西八个省区市全力响应提升为国家战略。同时建议建立以北部湾为枢纽的跨省、跨境综合交通运输体系，提升南向通道的国际合作层次。

贯通中越欧洲物流

2018年3月13日，中欧班列（南宁-河内）跨境集装箱班列开入越南安员火车站，13个满载百色农副产品及中国内地苹果等温带果品的“百色一号”冷藏集装箱，把百色老区的农产品及中国西部温带果品运往越南河内，并销售到胡志明市、岘港、桐乃等地的各大水果市场。

中欧班列（南宁-河内）跨境集装箱班列自2017年11月28日首发。去年12月1日，首趟返程班列从凭祥铁路口岸站入境，至今已开出5个班列，运出电子产品散件、食品、纺织品等日用品和水果；返程的8班列载满富士康、三星、LG等企业在越南代工的电子产品以及金属矿产品等。

通道不仅贯通广西与越南的物流，也成为贯通越南及东盟国家过境中国，前往欧洲等第三国的铁路黄金通道。

翘首北望，南向通道开到我们不远的北邻越南，激活中南半岛经济发展势头。有了中国带路，这个区域内各个较落后的发展中国家，正奋起精神，努力推动基础建设，全力发展经济，展现勃勃生机。

中欧班列年行逾6千趟

中国铁路总公司报告，自2011年开行以来，中欧班列累计开行数量已突破6000列。单是2017年的开行数量已突破3000列，创年度开行数量历史新高，超过6年开行数量的总和。目前，中欧班列的运行线路多达57条，中国国内开行城市达到35个，抵达欧洲的12个国家34个城市。

中欧班列西出阳关，并且向南推进，每年超过6000趟次的川行，平均每天16趟次，也即是每隔1小时就有1.5列运货火车开行。

如果发挥一点想像，每天16趟次班列所运载的货物送到欧洲和东盟，也从东盟和欧洲大陆运回中国，贸易往来规模之大已经超乎我们的想像了。

但是有一点可以肯定，全世界有不计其数的人都在用着“中国制造”，而中国13亿人口也需要大量世界制造的产品。这个贸易量和存在的利益有多大，我们能不动心吗？与其临渊羡鱼，不如归而结网，我们赶快结网吧！

亚洲曾经有四小龙，也有一头威猛的马来亚虎，足以比肩这些小龙。今天，龙腾东盟，我们有铁道可以衔接中南半岛国家，也有深水海港可以迎接大型货轮的到来，货物聚散，财源滚滚，风好扬帆，该是大马重振虎威的时候了！