第三代起亚Picanto
麻雀虽小 五脏俱全

前脸设计虽有所改变,但起亚的“虎鼻”型家族特征依旧。

进入第三代的起亚Picanto成为大马起亚汽车总经销商Naza-Kia 2018年开年推介的第一个新车款,以颇具竞争性的价格在本地A与B组别汽车市场上争一杯羹。

仅以单一1.2 EX变型款(variant)在大马发售的最新一代Picanto是一部设计与装潢相当精致的小车,丰硕的装备跟许多中、高价的B和C组车不遑相让,堪称“麻雀虽小,五脏具全”,不含车险保费的上路价为4万9888令吉。

 

外观

尽管是一部全新设计的Picanto,但是,车身的外观在很大的程度上摆脱不了上一代车款的整体轮廓,不论是从车头、车尾或侧观的角度来看,或许不能在第一时间内识别新旧两代的车款,但是,把新旧两代摆在一起,随即可看出两者之间的前脸已有所“整型”。

其中最显著的是,新一代车款的水箱护栅形成对称的设计,并向左右端延伸,跟两盏车头灯连接起来。

此外,防撞杆的大嘴巴式进风格原本的上大下小梯形设计已被倒置过来,以至雾灯的灯壳形状也跟着改变。车头灯是采用高低照射度双功能投影式设置,并配有LED转向灯和DRL昼行灯。

至于车尾方面,只要略为观察,不难看出尾灯组合的设计也有所改变,新一代车款的形状呈更明显的“C”字形设计。

 

安全设置

论安全装备,这部小车可媲美许多中、高档的车子,除了前座的2个防前撞安全气囊之外,前后还具备4个防侧安全气帘,总共6个。在行车安全方面,防锁死制动(ABS)、制动辅助(BAS)、电子稳定行车控制(ESC)、牵引力控制(TRC)和上坡起步辅助(HAC)都是标准装备。

后座椅背靠可作60:40比例折叠,让行李厢空间作灵活凋整。

装备丰硕的内厢。

 

内装 

坐进车内,颇具水准的内厢设计和丰硕的装备令人留下深刻的印象。前座椅的高度已调低10mm,并后移5mm,司机和前座乘客的头部和膝部因而享有更宽裕的空间。

在后座和尾厢部位,60:40的后座椅折叠设计可为行李厢提供多达1010升的灵活性容载空间。

当今中高档车子所拥有的加值装备它都不缺,这包括无匙上下车门锁系数统、按钮式引擎开关、自动亮灯、自动折叠车门望后镜、退车电眼、浮悬式7寸LCD触屏以及Apple Carplay/Android相容连接功能。

 

轴距加长

跟上一代比较,车身尺寸虽不相上下,但是,轴距却加长至2400mm(+15mm),这无形中造成前轮的前移,车子的前悬因而缩短了25mm。轴距加长意味着车子内厢的加大,尤其为后座搭客提供更宽敞、舒适的乘坐空间。

尾灯组合更为明显的“C”字型设计。

 

试驾心得:

 

进出急弯 信心十足

上周跟一批同行参加Naza-Kia所安排的集体试驾活动,从八打灵再也启程,通过城乡间联邦和郊区公路开往马六甲,回途则全程使用高速大道。

跟上一代相同的动力来源和传动系统固然没有特别的惊喜,对当时3人一车的负荷,动力方面的表现中规中矩,倒还不会令人失望,它不像其他起亚车款般兼备可对逐一速档进行上下调换的手排换档功能。

尽管动力并非特出,但是,这部小车的操控和贴路特性倒可圈可点。在急弯处处的乡区公路,它展现出敏捷、平稳的抓地能力,电动转向系统发挥蛮精准的转向特性,让你信心十足地进出急弯。

浮悬式7寸触屏音响系统。

前座拥有2个杯托。

 

基本规格

款式     Picanto 1.2 EX

引擎     Kappa 1.2 MPI、DOHC、4缸/16 阀、可变气门正时系统(进气与排气)

排量     1248 cc

最高功率 84 PS/6000 rpm

最强扭力121.6牛顿米/4000 rpm

传动     前轮驱动、4速自排变速

悬挂系统 前麦弗臣支柱;后扭杆式

制动系统 前后轮碟式、防锁死制动功

转向系统 电动辅助

轴距    2400 mm

车轮    14寸铝合金轮圈;175/65 R14轮胎

体积    长3595 mm;宽1595 mm;高1485 mm

车重    983公斤

油缸     35升

上路价   RM49,888(包括注册费和路税,车险保费另计)

报道·摄影·林盟荃

报道·摄影·林盟荃

广告

南洋商报官网 | Nanyang Siang Pau Official Website
南洋商报有限公司版权所有 | Copyright © Nanyang Siang Pau Sdn Bhd(6164-V)
Solution Powered by