重新思考、定义和塑造 推动城市永续发展/林景清

在刚过去不久的2月份,吉隆坡举办了第九届世界城市论坛(WUF9)。

这个盛会汇集了来自世界各地的各阶层人士,包括部长、地方政府、城市规划者、公民社会团体、私营部门、学术界和媒体等2万多名代表齐聚一堂,共同探讨全球城市发展进程中的永续发展问题。

对我国而言,能够承办规模和意义如此重大的活动,除了是很大的荣幸,也是一个让民众关注与了解城市化问题和解决方案的良好契机。

但从坊间的反应看来,很多人对于第九届世界城市论坛的主旨,乃至国内城市的永续发展问题和走向,表现得兴致缺缺。

同时,人们对吉隆坡市政府配合该论坛推介的11.86公里脚车道,普遍上抱持着负面看法,质疑该脚车道的安全和实用程度,有些甚至认为它不会起到作用。

平心而论,这段涉及市中心11条路段的脚车道,的确存在部分缺陷,包括较早前安装在道路上的塑料分隔物,还有脚车道遭到其他道路使用者占用等问题。

但市政府在发现这些问题后,已经立即采取行动,拆除有关塑料分隔物,并且持续执法取缔那些滥用脚车道的人们,这充分显示出有关单位推动吉隆坡迈向永续发展的决心。

因此,如果只是因为个人的偏见,就武断地认为一个项目是没用和失败的,而且不去了解有关项目期望达到的目标和愿景,那么不管是规划得再怎么完善的项目,都不会获得成功。

交通基建提高便利

在促进城市永续发展的路途上,交通连接是一大重点,而能够提高这方面便利程度的因素,就是脚车道、公共交通工具与高速大道等基础建设。

这些基建可改善城市发展所衍生的问题,并提高人们的生活品质。

以吉隆坡为例,虽然淡江大使大道(DUKE)和斯迪亚旺沙班底高速大道(SPE)等新高速公路不断改善市内的中长途交通,但短途来往方面还是相当堵塞。

这是因为随着吉隆坡不断发展和进步,市内人口和交通工具的数量也在持续增加,导致道路变得越来越拥挤,塞车问题也愈加严重。

所以,脚车道的出现就是提供一种新的选择,让人们可以用更健康、快速和方便的方法,穿梭在吉隆坡不同的地方。

这样一来,不但交通可得到纾缓,交通事故也会随着减少,人们的效率和生产力更可获得提高。

人民意识良好基建缺一不可

但想要达到这个目标,我国还有很多问题需要解决,而首当其冲的就是改变人民对脚车道的想法或偏见。

相较荷兰、丹麦、德国、瑞典和挪威等欧洲国家,大马人骑脚踏车的比例非常低,主要原因是人们对脚车道等基建设施缺乏信心,且担心本身在公路上的安全。

因此,如果要确保吉隆坡和其他地区的脚车道能够成功,并让骑脚踏车的文化在国内萌芽成长,人民意识与良好基建是两大关键。

首先,人们要了解到骑脚踏车是环保、省时省钱和健康的活动,接着,行人、骑脚踏车的人、摩托骑士、汽车驾驶者和政府单位,也要有道路安全和尊重所有道路使用者的意识,再加上良好的基建,这样才能确保这个项目的成功。

改变城市生活刻不容缓

根据政府数据,大吉隆坡地区的人口在2017年约为600万,并放眼在2020年冲上1000万,城市化发展也会更加成熟。

而随着吉隆坡变得越来越繁荣和先进,市内的能源、环境、土地、房屋、基础设施、卫生、教育、健康和安全问题也需要各界的更多关注。

打造综合发展项目

在发展房地产方面,很多发展商已经把更多心力放在永续层面,把脚车道、公共交通的连接步道和绿色建筑设计等元素都纳入项目发展的考量,打造一个更便利、环保和高效的综合发展项目。

例如位于大使路至淡江大道第二阶段延伸大道的泗岩沫休息与服务区域(简称SEGAR),就是一个集合收费站、停车位、商场和火车站的创新综合项目。

因此,如今的产业买家除了关注项目周遭的交通和公共设施,也应该留意有关项目是否具备以上的永续元素,以响应城市永续发展的愿景。

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