吉运速递（GDEX，0078，主板贸服股）原本只是一家小规模的快递公司，在董事经理兼集团总执行长张泽链长达17年的改革，如今已崛起为我国家喻户晓的快递巨头。

这不屈不挠的性格，也使得张泽链的财富一步一步积累起来。

《南洋商报》根据上市资产估算，张泽链在去年的财富共达14.39亿令吉！同时，他也是本届新入榜的7名富豪之一，崭露头角排在第36名。

吉运速递是在1997年成立，如今已来到第21个年头。

不过，大家可能不知道，刚成立不久的吉运速递，其实并没有如预期般步入正轨。相反地，由于管理层营运不当，导致吉运速递的业务和财务状况都每况愈下。

当时的张泽链并不是公司的管理层，只是一名持有少数股权的股东。

不过，当他被其他股东委以改革重任时，却不理冷嘲热讽，毅然在2000年接管这“烫手山芋”，原因是他认为吉运速递还未到无可救药的地步。

鉴定700条营运弊病

张泽链1983年毕业于加拿大曼尼托巴大学（University of Manitoba），是一名电子工程学士，曾经担任工程师，也曾加入股票经纪领域。

原本可以无忧无虑地当一名高薪的“打工皇帝”，但他生性爱挑战，于是决定接管吉运速递，而这也从此改变了他的一生。

张泽链透露，当年公司上下的员工根本没有使命感，也不清楚未来的发展方向，公司业绩表现近乎是一团糟。

当他们入主该公司时，鉴定了公司操作上的700多条营运弊病，所拖欠的债务已经到了走投无路的地步，若不注资就只有关门大吉。

他在接手时，就已经看过公司的账目，但却没想到，当时吉运速递的作业流程是如此千疮百孔，完全不符合企业操作标准。

因此，张泽链二话不说进行改革，树立新的企业文化，为公司立定营业策略等，如今总算见到成绩。

奖励制度激励员工

“我们没有让员工白白付出。公司采取奖励制度，让有表现的员工得到应有的回酬及奖励金，这不仅可以激励有关员工，同时也在其他员工中取得效仿作用，大家都期望能得到嘉奖及实际的回报，所以，全体员工的士气就此带动起来。”

回顾2001年，当时公司员工只有200多人。截至去年6月30日，员工规模已经翻了数倍，达到3513人；旗下快递车队也有831辆卡车和货车。

多名经理从基层擢升

吉运速递许多经理级的人员都是从基层，例如司机阶层擢升而来。

尽管这些员工学历不高，但胜在好学肯拼，所以，公司都愿意给予他们机会来展现管理才能。

“虽然他们没有专业资格，但他们的工作能力与态度却可达到助长公司的目标，提拔这些中坚份子将有助于促进员工对公司的忠诚度。”

他认为，只要这些员工的想法符合公司的经营理念、有强烈的上进心、以及能证实有能力担任管理工作，学历已经不是调升中层管理人的唯一考量。

电商兴起  竞争激烈吉运持续增长

随着电子商务兴起，快递服务领域的竞争也随之激烈。张泽链表示，现有业者以及新业者都投入了许多资金，以瓜分这块快递大饼。

尽管如此，出口改善及原产品价格持续复苏，特别是原油价格回弹，让我国的经济处于一个更稳定的轨道。

虽然挑战重重，但吉运速递仍继续录得增长。截至2017年，其税前盈利扬10.7%，写4450万令吉；营业额也扩大14%，达2.505亿令吉。净利也从3440万令吉，增至3680万令吉。

管理层不敢松懈

面对来势汹汹的挑战，吉运速递的管理层也丝毫不敢松懈。

“我们投入许多精力和资源，旨在提升竞争力。首先，我们雇佣了更多员工，无论是新力军还是有经验的，以扩大我们的员工规模。”

未来，吉运速递除了会继续巩固快速增长的业务，也会擢升有潜能的员工。

公司股票涨幅连连张泽链财富水涨船高

张泽链正式成为掌舵人的5年后，在2005年成功把公司带到创业板（当时称为自动报价市场）上市。随后在2013年，更从创业板“毕业”，转到主板交易。

吉运速递这一路以来的蜕变，张泽链可谓功不可没。

吉运速递在2005年的首次公开募股中，发售价是每股30仙。首日交易，该股一度冲高至40仙，写下亮眼的序章。

从2005年挂牌至今，该股一共走高62.5仙，相等于涨了42倍之多！值得留意的是，该公司期间还曾拆细股票与派送红股。

仅仅是去年，该公司就录得18.3仙，或43.2%的涨幅，最后一个交易日收在60.5仙。

而张泽链凭着手中直接与间接持有的股票，财富无疑水涨船高。

根据彭博社，张泽链目前直接持有吉运速递的2.2%股权，另外，也通过GD Express控股间接持有25.34%股权，以及GD控股国际持有9.19%的股权，持股率总计36.73%。

截至去年杪，吉运速递的市值壮大至33.74亿令吉，迈入今年1月，更进一步攀高至35.69亿令吉。

独家报道：刘颖欣