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凝聚知识技能更重要
中小企应塑造品牌结构

(吉隆坡8日讯)大马中小企业想要积极将品牌推给目标群,却不优先考虑凝聚足够知识和技能塑造品牌结构;品牌咨询顾问叶庆德认为,老板才是带领品牌成长的灵魂人物,不能够只依靠品牌策略管理公司单方面推动品牌。

BIZSPHERE品牌管理与营销集团日前发布“马来西亚中小企业品牌拓展潜力”在线问卷调查报告显示,中小企业的优先考虑并不是有足够的知识和技能来推广自己的品牌,以建立一个稳定的品牌结构,而是积极把品牌推出给目标群,而中小企业五大首选资源都是想直接把品牌带给目标群或市场。



中小企业提出的五大资源诉求清单包括获得政府辅助金项目、通过数码媒体进行推广、通过参与活动进行推广、享有品牌和营销固定预算案,以及为品牌管理设定长远资源。

BIZSPHERE指许多更具战略性的资源没有被选为首五大资源,而感到惊讶。

该公司认为,中小企业应该优先考虑如何得到市场情报和进军新市场决策;通过培训和了解更多品牌和营销知识方为上策,因为它就是打造强大品牌的基础。

叶庆德说,他坚信品牌拥有者或中小企业老板才是带领品牌成长的灵魂人物,而中小企业不应该只依靠品牌策略管理公司单方面来推动自家品牌,相反更应和他们密切合作商讨,并从而向这些专才配合与学习。

谈到打造品牌的挑战,中小企业普遍认为,“昂贵的品牌投资”是中小企业把品牌推向更高境界的最大内外挑战,过半中小企业以资金不足和成本太高作为公司打造品牌的最大内外原因。



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宣传成本资金挑战大

53%中小企业视“品牌和营销资金不足” 为最大的内部挑战,而52%则将“品牌宣传高成本”列为最大外来挑战。

作为BIZSPHERE执行顾问的叶庆德提出,中小企业认为品牌宣传成本高与资金不足是缺乏战略塑造品牌计划的主因。

“中小企业不应仅跟随其他大品牌的宣传模式,而是应选择与自己品牌最相关和最有效的宣传管道才能提高成本效益。”

他认为,目前大部分中小企业还是缺乏为自己的品牌找出品牌定位或差异化的能力。

“中小企业还没对无国界数字经济,尤其是工业革命4.0做好准备。”

数码营销依赖外援

BIZSPHERE品牌经理叶慧玲提出,“虽然中小企业已觉悟到数码营销的重要性,但多数中小企业仍然束手无策,不懂从哪而下手,只是依赖社交媒体公司的协助。”

该公司呼吁中小企业要当心选择营销合作伙伴,别只被低价吸引,反而应选择能够了解品牌需求,可将其链接业务增长策略的营销或社交媒体公司。

谈到打造品牌的援助项目,她指出,有一半受访中小企型业还不晓得政府机构和商业协会所提供的援助项目,更只有8%的中小企业曾参与并从中受益。

叶庆德对于中小企业把“无法得到政府对品牌和营销的援助项目”列为挑战,深感可惜。

他说,BIZSPHERE并不同意相关政府机构和商业协会宣传无效的说法,因为该公司多年来都有收到许多相关项目的资讯与邀请。

“许多中小企业依然对政府机构和商业协会所发出的公告和电子邮件不为留意。我经常遇到许多对这些项目有了解的中小企业,但它们都以需要耗费时间和繁琐的过程为不参与的借口。”

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财经新闻

纽约上市释放品牌价值 Capital A摆脱PN17仍道阻且长

(吉隆坡29日讯)Capital A公司(CAPITALA,5099,主板消费股)想将亚航品牌上市纳斯达克,分析员认为,虽可释放价值并改善负股东权益情况,但想摆脱PN17仍有很长的路要走。

马银行投行研究在报告中指出,尽管如此,对上述提案仍相当看好,因为这是提升其脱离PN17之列的一步。

Capital A公司是在昨日宣布,与纳斯达克上市特殊目的收购公司(SPAC)Aetherium Acquisition签署企业合并协议,以促旗下Capital A国际(CAPI)在美国纳斯达克上市。

这家管理着亚航品牌的公司,CAPI估值料达到11.5亿美元(约等于54.4亿令吉)。

最终在纳斯达克上市的CAPI,将由Capital A公司持股46%,Capital A公司股东则持有48%,Aetherium Acquisition股东将持6%股权。

报告指出,上述提案将导致Capital A公司的负数股东权益减少24.9亿令吉。

截至去年9月30日,公司的股东权益为负84.3亿令吉;CAPI上市后,料降低至负59.4亿令吉。

但分析员相信,Capital A公司接下来将通过出售4家航空公司股权给亚航长程,继续减小负股东权益。

基本面无变化

肯纳格投行研究认为,尽管上市提案将把公司无形资产,即亚航品牌货币化,促进其重组计划,然而,这对其基本面并没有实质性变化。

另外,亚航品牌有权根据亚航航空集团有限公司 (AAAGL) 旗下航空公司产生的营收,收取相对的版权费。 

分析员预计,版权费将占亚航大马、泰国、印尼和菲律宾四家航空公司收入的1%;亚航长程(AAX,5238,主板消费股)和泰国亚航长程,亦分别被收取0.5%和1.5%费用。

影响获利?

“完成后,Capital A公司将停止把亚航品牌业绩纳入其中。因此,公司收入和盈利贡献可能会出现潜在的泄漏或损失。”

肯纳格投行研究虽仍看好该股,维持”跟随大市“评级,但将目标价从原先84仙,调低至78仙,以反映调整后的9倍本益比估值。

不过,马银行投行研究认为,公司盈利减少情况不会太糟糕,若以最终持股46%预估来看,公司可能只失去了1300万令吉盈利。

根据协议,亚航品牌将获得目前由Capital A公司子公司亚洲航空资本有限公司(纳闽岛)持有的1.5亿美元定期贷款。

另外,RCUIDS持有人将无权获得CAPI股份,可能会鼓励他们将RCUIDS转换为普通股。

“从长远来看,我们估计,由于1.5 亿美元贷款转移后节省利息,以及可赎回可转换无担保回教债券(RCUIDS)盈利开支减少,公司的盈利可能增加6810万令吉。”

综合以上,马银行投行研究分析员维持”买入“评级和92仙目标价。

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