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低油价利下游炼油业/翁诗进

石油的形成是超过6亿年前,由死了和沉积在海床里的微小动物和植物(浮游生物),被海床挤压而成。

油气业的开始 



我国的石油和天然气工业的发展,始于1974年由财政部拥有与成立的大马国家石油(Petronas)。

那是根据在1975年颁布的“石油开发法”(PDA),国油拥有我国境内岸内和岸外所发现的石油和天然气的全部所有权,扮演着国有石油公司的角色。

在PDA颁布之前,岸内和岸外的石油和天然气的所有权属于州政府。

国油是政府主要收入来源之一,该公司以股息和税务方式,为州和中央政府提供每年将近370亿令吉收入。

由于PDA,我们也看到过去四十年我国油气行业的蓬勃发展,促使许多涵盖上游至下游的油汽业公司在大马交易所上市,总市值达数千亿令吉。



上中下游业务

在上游是勘探,即寻找石油,和开采石油。

在中下游方面,可以根据其参与的不同领域进行分类为:

1.支援石油和天然气行业,如提供工程和支援服务。

2.以运输石油和石化产品的船舶形式提供运输服务。

3.提炼原油成为各种石油产品和零售商品。

4.制造输油管。

5.生产用于制造塑料、肥料、农药和许多其他工业用途的各种石化原料的石油化工厂。

工程支援和输油管业苦

下面,我列出一些在我国上市的气油业公司,在业内扮演不同的角色。

一旦分类,我们可以看到,尽管过去两年油价一直处于低位,炼油和零售品业务相对于其他与油价有更直接相关的业务,如工程支援,表现更良好。

油气业公司在油价低迷时,通常会延迟资本支出。

油价在今年年初已经开始复苏,最近一直在每桶65到70美元之间的范围内交易,对参与石油和天然气生产的公司有利,也可能会批准更多上游项目,但公司预计将保持谨慎。

一般来说,在过去两年,中游的工程和输油管企业表现不佳。

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中游——工程支援

该行业的公司,从事岸内和岸外承包工程,支援石油和天然气开采活动、输油管调试、焊接和其他相关活动。

这个行业的公司,主要是史格米(SCOMI,7158,主板工业产品股)、迪隆(DELEUM,5132,主板贸服股)和巴拉卡岸外(BARAKAH,7251,主板贸服股)。

史格米和巴拉卡岸外都在面临亏损,目前这两家公司的估值都高于合理价。然而,迪隆依然取得盈利,现在这个价格是合理的。

中游——岸外船务

这个领域的公司,拥有运输液化天然气和石油的油槽船队,提供包租运输服务。

一般而言,这些公司的借贷较高,导致现金流和融资风险较高,因此奥特曼Z-score通常较低。 由于包租运输服务通常以美元结算,在令吉预期走强之际,这可能会导致以令吉计算的营业额下降。

国油持有62.6%的马国际船务(MISC,3816,主板贸服股),是国油的船运业务。

值得注意的是,马国际船务是经营油气船务的上市公司里市值最大的。

另外,国油持有41.6%的海事重工(MHB,5186,主板贸服股),参与建造油气业岸外应用结构,它还涉及船只的维修。在2016财年,海事重工蒙受1亿3400万令吉亏损。

中游——提炼和零售业展望中和

国油持有60.6%的国油气体(PETGAS,6033,主板工业产品股),涉及天然气处理、天然气运输、发电和再气化,即将液化天然气转化为天然气。

这公司在过去十年里,每年的赚幅至少有30%,每年的派息率有70%。

此外,国油持有69.9%的国油贸易(PETDAG,5681,主板贸服股),凭着广泛分布在国内的一千多家添油站,参与石油成品零售业务。该公司的零售业务采用两种模式,即由公司或由经销商所有,年度周息率约3%,净现金约34亿令吉。

马矿业(MMCCORP,2194,主板贸服股)和国油气体各别持有30.9%和14.9%的大马天然气(GASMSIA,5209,主板贸服股),则通过其天然气输送管,营销和分销天然气。

大马天然气的净利赚幅过去五年里一直下降,最新公布的年度净利赚幅只有约3.4%。过去几年里,它每年的派息率一直保持在95%以上。周息率一直在下降,表明目前的股价相对偏高。

戴乐集团(DIALOG,7277,主板贸服股)核心业务,是为石油和石化企业提供建筑仓储终站。

其仓储终站位于登嘉楼的Kertih、柔佛的丹绒朗刹(Tanjung Langsat)和边佳兰(Pengerang)。

所有这些仓储终站,都由戴乐集团和其他股东共同拥有。戴乐集团目前的本益比为32倍,似乎高于过去两年平均的28倍。

展望正面

PETRON大马(PETRONM,3042,主板工业产品股)近十年来的平均净利赚幅为1.4%。本财年的最高,达到4.2%。

PETRON大马没有明显稳定的派息率,可能因为都把多余的现金,用于扩大炼油业务和翻新添油站。该公司有1.14亿令吉的现金,目前没有借款,奥特曼Z-score高达7.4分。

*注:以上纯粹作者的意见和看法。本出版物的内容仅用于一般信息和学术讨论目的,不应将其视为任何相关情况的财务或法律咨询或法律意见。

作者和Asia Equity Research声明,在此之前和迄今为止所讨论的任何一家公司中都没有任何股权也没有任何利益关系。如有任何关于本文内容的查询,请联系[email protected]

翁诗进

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油价稳定支撑 油气股乐观前景

(吉隆坡24日讯)当前国际油价预料可稳定在每桶80美元左右,肯纳格投行认为,这可支撑本地的上游投资活动,油气业前景依然乐观。

肯纳格投行分析员将今年的布伦特原油价格预期,维持在每桶84美元,同时将2025年油价预期,设在较低的每桶79美元,原因是石油输出国组织及盟友(OPEC+)预测将在明年结束减产行动。

“这个预测油价水平,相信可支撑本地的上游投资活动,尤其是考虑到进入2020以来,石油生产商本来就投资过少的情况。”

对此,该分析员特别看好油气上游领域中的岸外支援船(OSV)行业,以及浮式储卸生产油船(FPSO)行业。

“由于市场对OSV的需求激增,导致OSV供不应求,船主可受惠于较高的船租费用。同时,FPSO行业正处于上升周期,因此相关业者值得看好。”

他也对处于油气业中游的油气存储领域感到乐观,原因是相关行业开始出现复苏的迹象。

总体而言,该分析员建议投资者专注在上游服务业,特别是需求上涨的OSV领域,而位于中游的油气存储业也获得看好,有望触底反弹。

分析员保持油气股的“增持”评级,而首选油气股分别为戴乐集团(DIALOG,7277,主板能源股)、云升控股(YINSON,7293,主板能源股)、凯辉国际(KEYFIELD,5321,主板能源股)与Icon岸外(ICON,5255,主板能源股)。

报告同时也建议Icon岸外的股东,拒绝云升控股大股东兼主席林汉荣出价每股63.5仙的全面献购。

上游:国油扩大开销

该分析员预期,国油公司(Petronas)将延续其持续扩大的上游开销趋势,在今年拨出600亿令吉的相关资本开销。

“以国油的成本结构来看,该公司可以承受油价低至每桶75美元的水平。”

在国油扩大开销的情况下,分析员预测,上游服务业的增长动力将可延续到今年。

“国油很可能会加大对旗下油田资产的维修及保养开销,而Wasco公司(WASCO,5142 ,主板能源股)就是其中一个受惠者。”

OSV作为该分析员最看好的上游服务业之一,被认为目前仍被市场低估。

“OSV业者目前收取的日均船租费低于市场平均,仍有很大的上涨潜能。随着国油将在今年加大对OSV的需求,以支援岸外的开采及钻井活动,本地OSV市场将迎来显著的上升周期。”

Icon岸外是该分析员在OSV行业中的首选。

此外,分析员也相当看好FPSO行业的前景,并引用Energy Maritime Associates的预测,指全球FPSO资本开销可能在2024至2028年间,达到1230亿美元(约5874.8亿令吉)水平,高于2020至2023年的1000亿美元(约4776.2亿令吉)。

“由于FPSO行业的进入门槛很高,世界前5大业者,包括云升控股在内,将继续掌控相关市场。”

中游:油槽码头复苏

在中游行业方面,该分析员称,如今油槽码头市场已出现复苏的迹象,全球油气存储行业在2023年出现使用率回升、存储设施租金反弹的情况。

“其中,戴乐集团就指出,其存储租金升至每天每立方公尺6.50新元(约22.80令吉),高于2022年低谷时的5.50新元(约19.30令吉)。”

在其独立油槽码头业务的支撑下,分析员相信,戴乐集团的盈利有望逐渐增长。

“更何况,得益于大量可用土地和政局稳定化,柔佛边加兰区域预测可在今年吸引到更多的下游项目入驻。这将长期推动戴乐集团在当地的油气存储设施的需求。”

下游:石化业没改善

该分析员称,位于下游的石化行业,去年面对产品价格下探谷底的状况。

“石化行业在今年的前景,恐怕无多大改善,原因是全球经济表现低迷,尤其是中国。”

他补充,中国也正出现结构性改变,欲在2030年达到石化产品的自给自足,这将限制油气下游产品的价格上涨空间。

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