（加影24日讯）刚走马上任第三天的国家基建公司集团总执行长兼总裁玛丝妮占透露，国家基建公司即将会公开电动巴士的招标，预料电动巴士可在明年下半年到位。

“我们会在今年公布（获标者），明年会生产第一批原型，或会在2019年下半年上路。”

她指出，即将在未来上路的电动巴士，是为了要支撑轻快铁第三路线的服务。

“电动巴士的优势比传统巴士更加环保，不会排放废气。”

她补充，电动巴士需要有良好的支撑系统，因此该公司仍需改善其车库、同时要有新的维修策略。

她说，在新的240辆巴士中，其中部分的巴士会是首批双层的电动巴士。

她是今日出席拉曼大学（优大）主办的首届铁道基础建设工程研讨会的中场休息时，接受记者询问时这么指出。

鼓励单亲妈妈开巴士

“国家基建公司鼓励单亲妈妈成为巴士司机，公司会优先录取她们。”

对于如何提高女性在国家基建公司的比例，玛丝妮占说，该公司旗下已有女巴士司机、女火车司机和女工程师，她们的工作范围与男性无甚差别。

以客户为先续维持高素质服务

玛丝妮占将会确保国家基建公司继续维持高素质的服务，以客户为先，让客户满意他们的服务。

针对乘客时常投诉巴士服务一事，她说，在与雪州政府合作的雪州巴士到站的时间已更加准时，而该公司也会监督系统来监视其他地区的巴士行踪。

她说，该公司会辨识巴士的位置，并与陆路公共交通委员会共享信息，通过后者的“旅程规划”手机应用程式，让公众能知晓巴士最新的位置。

对于巴士不准时到站的问题，她表示，有时路途中会遇到车祸意外而耽误了原定的行程时间，但国家基建公司不会将之视为借口。

“我们会不时监督并向公众更新巴士的最新行踪，好让公众在等待之余，有多余的预算时间做其他事情。”

本地企业没太多好处外资主导铁路运输

世霸动力（SERBADK，5279，主板贸易服务股）集团总执行长兼总裁拿督卡林阿都拉指出，在我国的铁道基础建设投资上，本地企业并没得到太多的好处，因为铁路运输是外资来主导。

他指出，在铁道基建上有两个阶段的基建机会，分别是基建的建设和保养与维修。

他表示，可看到基建某些部分是有本地公司受惠的，但实际上大部分基建工程并无本地企业参与其中。

“我们希望政府能探讨此事，好让本地零件和本地公司能够参与更多有意义的机会，建设基建。”

保养维修盼能本土化

卡林阿都拉今日出席拉曼大学（优大）主办的首届铁道基础建设工程研讨会上，发表题为“铁路在马来西亚所牵引的技术发展”演说时，这么说。

他指称，其次，就是保养和维修基建的部分，最重要的是多少能将之本土化。

蔡贤德：分类所有机会拥人才须懂得“推销”

曾是工程师的拉曼大学校长拿督蔡贤德教授表示，大马拥有许多专业的工程师人才，这在于我们要如何“推销”自己，以及要专注在哪个领域。

“我们有许多工程师在海外如东盟成立他们的咨询服务公司，我想说，我们必需要分类所有的机会，不仅仅只是观望和等待机会上门。”

“我们不能坐在那里投诉，不要再投诉了，行动！。”

除了所面对的投资挑战，其他挑战还包括在政策法规上，没有中央协调机构；在铁路车辆和零件供应链上都是净进口；缺乏合格的受训人员；在技术上低维修率、缺乏保养、维修及翻修能力、资产管理不善以及环保和再生能源课题。

三方签备忘录支持培训研发

优大、世霸动力及常州路航轨道交通科技有限公司三方也在研讨会上签署了解备忘录，以支持学术培训发展、研发、咨询及技术等部分。

出席者包括国家基建公司集团总执行长兼总裁玛丝妮占、常州路航轨道交通科技有限公司总执行长林建辉教授、铁道基建工程研讨会主席兼铁道基建工程中心主任陈志超教授、以及捷运机构地理信息系统经理阿斯瓦迪等人。