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许综文:与车总合作
日财团愿提供二手车贷

张松鑫(左)颁赠纪念品予许综文,右为陈强兴。

(峇株巴辖21日讯)马来西亚车业总会(车总)会长拿督许综文透露,有日本财团愿与车总合作提供二手车贷款,买主不用再为贷款问题而烦恼。

他表示,过去数年来二手车价格下跌,与新车之间的差价达到合理水平,不少财团愿意提供二手车贷款。



“车总未来会配合各属会建立完善机制,通过网络与先进管理系统,帮助同业加强管理、销售与处理交易记录等的工作。”

他提到,在先进管理系统下,会员同业即使公司规模小,也易于发展业务。

寻网售二手车合作财团

此外,他也透露,车总将寻求与另一财团合作,收购二手车在网上出售,会员同业届时可在网络平台共享资源,从中受惠。

许综文昨晚在峇株巴辖汽车摩哆商公会庆祝38周年纪念联欢晚宴,致词时如是谈到。



他指出,国内二手车市场一直面对4大困境,即1.没大财团担保,令买主信心不足、2.二手车与新车价格差距不大,使得二手车欠缺吸引力、3.二手车比新车难获贷款,以及4.朝野政党承诺未来5年下调车价20%至30%。

另外,许综文提到,车总积极争取,陆路交通局已在2012年落实对二手车商有利的临时转名措施,此举亦保障公众利益,预防二手车商买到赃车。而电子转名系统在2015年落实,使3200名注册车商能全天候处理二手车买卖手续,让过程更快与简单。

他说,马新泰车业公会也签署合作备忘录,建立东盟车业联盟,同业未来放眼6亿3000万人口的东盟市场。

张松鑫:卖出40万辆

去年二手车销额170亿

峇株巴辖汽车摩哆商公会会长张松鑫说,去年经济低迷,但是新车总销售额达350亿令吉,二手车销售额也有170亿令吉,尤其去年截至11月的新车销量达52万1000辆,比前年同期的51万5000辆新车还多,而二手车销量也有40万辆左右。

发动筹款购会所

他指出,该会正发动筹款购置会所,以增加收入来源,达到“以会养会”目标。

他说,该会每年基本开销近2万令吉,只有支出却没收入,一旦新会所落成,楼下单位可出租,会员也对公会运作更有信心。

与会的还包括峇株巴辖中华总商会会长郭明发、峇株巴辖汽车摩哆商公会副会长陈强兴等人。

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韩国影子银行业压力 向全球投资者发出警告

(首尔23日讯)韩国正在成为规模63兆美元(约300.5兆令吉)影子银行世界一个备受关注的薄弱环节。

在利率上升后,国内外的房地产风险敞口都出现了裂痕,这促使包括普徕仕和和野村控股在内的金融公司表示,向该行业的影子贷款面临的压力值得担忧。

韩国一个关键银行集团的贷款拖欠率,去年几乎上升一倍,达到6.55%;花旗集团经济学家估计有111兆韩元(约3854亿令吉)的项目融资债务“有了麻烦”。

韩国资本市场研究院的数据显示,韩国影子银行对房地产行业的融资去年增加到创纪录的926兆韩元(约2.38兆令吉),是十年前的四倍多。

政策制定者通过扩大某些贷款担保,试图遏制风险蔓延,但去年底开发商泰荣工程建设发布重组公告令人震惊,凸显了风险爆发的危险。

其最大债权人上周表示,这家公司将需要大约1兆韩元(约25.7亿令吉)的债转股,以消除资本减值。

风险贷款规模仅次于美国

此类重组势将加剧影子银行的压力。据金融稳定委员会(FSB)数据,与其他发达经济体相比,韩国影子银行业中可能构成稳定风险的贷款活动规模很大,相对规模仅次于美国。

“韩国正在发生的事情可能是其他地方也在发生事情的一个缩影。”普徕仕全球固定收益投资组合经理昆汀·菲茨西蒙斯说,“这让我感到担忧。”

2008年金融危机之后影子银行贷款迅速增长,因为银行撤出高风险贷款,促使规模较小、利润较低的企业转向其他资金来源。

在韩国央行2021年成为率先升息的主要央行之一后,为这些贷款进行再融资的风险浮出水面。当然韩国现在远不是唯一一个应对融资成本上升意外后果的经济体。

但在韩国从政策反应的迅速程度,就可以看出这种担忧的严重程度。

韩国金融监督院一位官员本月早些时候表示,该院可能在评估了第一季度的贷款拖欠情况后,对储蓄银行进行现场检查。

野村控股经济学家朴正宇(译音)表示,政府将加快房地产行业的重整,泰荣工程建设的债务化解不是终点,反而可能是项目融资债务压力的起点。

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