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明年耗资26.5亿打造
依区建快捷巴士系统

2018年01月17日
地不老快捷巴士站的构想图，赋予街道新面貌。

（新山17日讯）为了应付依斯干达特区在2025年将达到300万人口，依斯干达特区发展局宣布，将耗资26亿5000万令吉，于2019年首季投入快捷巴士系统（BRT）的建设，巴士服务将覆盖依区90%的地区，预料2023年全面竣工，2021年则能投入第一阶段的服务。

依斯干达特区发展局总执行长拿督依斯迈透露，随着依区的经济发展与更多投资进驻，预料将有更多来自国外或其他州属的人口移居依区，以致依区需要更完善的交通系统来满足人口需求。



“依区到了2025年，预料人口将增长至300万，若不提早规划好公共交通系统，到时将面临严重的交通拥挤，一如今天的吉隆坡一样。”

他指出，当局的研究显示，比起地铁或轻快铁的建设，快捷巴士系统较为低成本，加上采用低碳科技的巴士系统，更适合依区的发展结构。

全球62国家城市采用

他透露，目前全球共有62个国家的城市采用快捷巴士系统，有效率、更节省时间，最重要的是其收费是普罗大众可负担的，将让更多民众受惠。

依斯迈今日主持依区快捷巴士系统汇报会时，向媒体这么指出。



士姑来位于八星广场前的快捷巴士站设计图。

服务时间依乘客需求调整

依斯迈透露，快捷巴士系统并非完全使用现有新山主要道路，当局将考虑在一些路段建设高架巴士专用道，征地、或拓宽道路增设巴士专用道。

询及有关巴士服务会否24小时川行？依斯迈表示，该巴士服务时间表将依据乘客的需求而调整。

“在吉隆坡，最早的一趟快捷巴士服务会是早上6时30分，而新山有许多到新加坡打工的越堤族，可能最早的一趟巴士会是清晨4时或5时开始，我们目前正在收集民意，如果有24小时服务的需求，我们会认真考虑。”

他说，当局尚在着手进行招标、问卷及征地事宜，该建设工程预计在2019年首季展开，整个系统将于2023年全面完工。

依斯迈（左）与鲁迪安多于汇报会上，向媒体讲解依区快捷巴士系统的计划。

优先让本地公司投标

询及快捷巴士系统会否公开让中资投标，依斯迈指出，该建设开发与私人企业合作，将以本地公司为优先。

“快捷巴士系统预计耗资26亿5000万令吉，中央政府将出资10亿令吉，其余15亿6000万令吉由私人与公共领域承担；当局目前考虑以转让（BOT）形式招标，选择合作伙伴。”

他透露，当局建议让本地公司负责工程所有项目，但考虑到本地公司可能缺乏技术，因此鼓励本地公司寻找外国公司合作，从而更容易竞标到工程。

鲁迪安多：2023年将有超过750辆快捷巴士在依区川行。

逾750辆快捷巴士川行

依区发展局快捷巴士计划负责人鲁迪安多透露，该依区快捷巴士系统将拥有3条主干线、26条直通线及46条接驳线，届时将有超过750辆快捷巴士在依区川行。

他指出，3条主要干线全长51公里，包括士姑来干线19.6公里，13个车站；依斯干达布特里干线13.3公里，7个车站；地不老干线18.2公里，19个车站。

“每个主干线上车站的距离为1.5至2公里，当局也以搭客的安全为首要考量，除了加强保安，会在所有车站及巴士上安装闭路电视，也会建设更多人行道。”

他表示，届时将采用不同型号的巴士，体积最长的18公尺巴士将川行于主要路线，一辆巴士2至3节车厢，可承载150至200人。

他说，体积10至12公尺长的中型巴士，则提供点到点的直通服务，一辆车可载65人。

“另体积较小的6至8公尺小型巴士，则在人口稠密区如花园住宅川行，至快捷巴士主要转换站，一辆车可载30至35人。”

快捷巴士系统（BRT）特点:

●超过750辆川行

●服务范围全程51公里

●拥有专用道

●3种型号长度

●每一站距离1.5至2公里

●巴士与巴士站拥有闭路电视监控

●专属应用程式（Apps）供查询路线、时间表与票价

●连接士乃国际机场、隆新高铁站与柔新捷运站

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财经新闻

新山市区建BRT还是LRT？ 李廷汉：6月定夺

2024年02月21日
苏丹依斯干达大厦, Bangunan Sultan Iskandar Customs, Immigration and Quarantine complex

新山关卡：苏丹依斯干达大厦。（马新社）

（新山21日讯）新山市区到底要建设快捷巴士系统（BRT），还是轻快铁（LRT）？

掌管柔州投资、商贸、人力资源及消费人事务的行政议员李廷汉披露，州政府最迟会在6月公布决定。

他说，州政府昨天刚派一个代表团到砂拉越考察，了解当地已在实行的快捷巴士系统；另一方面，州政府也继续推动在新山兴建轻快铁的可行性，希望通过更多的交通系统，让公众出行更加方便。

与主要巴士公司洽谈

他表示，新山市积极建设柔新捷运系统（RTS）的同时，区域内也需要有整体交通系统改革，所以政府也在和新山市区主要巴士公司洽谈着，希望增加更多的班次和站点，使大家在未来更积极去使用公共交通。

李廷汉昨晚出席新山中华总商会新春联欢晚宴时，这么说。

较早前，新山中华总商会会长刘国胜在晚宴致词时呼吁州政府尽快宣布决定，因为在新山建设快捷巴士系统或轻快铁是刻不容缓之事，在2027年柔新捷运系统启用时，庞大的客流量将来到新山，需要有其他公共交通做支援。

他说，中小企业面对许多挑战，需要政府援助，以鼓励他们使用新技术和特殊产品，以及希望地方政府考虑降低他们的产业税。

随着柔佛变得更加工业化，刘国胜提到许多农业地被转为商业和工业用地，他认为州政府必须“填补”农业地，客服因气候变化而可能面临的粮食安全问题。

他建议在新村或农村附近持有大面积农地的大型企业，出租土地予农民，用作农耕用途。

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刘镇东（左八）与众嘉宾齐捞生，左五起潘伟斯、刘丽娇及李福源，右三起为郑莉蓁、陈成龙、刘国胜及李廷汉。
 

刘镇东:经济转型扮演角色

商会推动官商配合

投资、贸易及工业部副部长刘镇东强调，商会扮演角色去带领商家与政府配合，携手推动国家经济转型。

他昨晚出席新山中华总商会新春联欢晚宴时说，世界银行在16年前提出了“中等收入国家陷阱”的说法，当时大马是典型的例子。

“如今大马要走出中等收入国家陷阱，我们需要在经济上做改变，需要每一位商界领导人参与其中。”

他说，商家要去思考，如今要发展经济就要着重在建设产业和提供高端供应链，把更多人才留在我国。

“我国不要一直做低端制造，要掌握技术去做高端制造。我们不只是做房地产、不只是做买卖、不只是做贸易，必须在技术层面获得提升。”

他强调，做高端服务才能维持社会更多的发展，也能够制造更多就业机会予国人。

他举例，新山可以和吉隆坡一样，在政府打造我国为区域高端制造和服务转型路上，有望吸引中国企业和中东企业，把大马作为他们建立海外或东南亚总部的目的地。

晚宴出席者包括新山中华总商会永久名誉会长丹斯里陈成龙、拿督威拉林佳助、拿督李福源、郑莉蓁，署理会长郑诗锦、第一副会长曾华彦、第二副会长刘元鸿、第三副会长拿督赖君杰、义务总秘书吴来财、财政张载洲、晚会筹委会主席刘丽娇、新山中华公会会长何朝东和地不老国会议员潘伟斯等人。

新山中华总商会新春联欢晚宴

大会敬酒仪式，左七起是赖君杰、刘元鸿、曾华彦、刘国胜、李廷汉、刘镇东、刘丽娇、郑诗锦、张载洲、郑莉蓁、陈成龙、林佳助、李福源及何朝东等。

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