（吉隆坡17日讯）分析员预测，全程长达4公里的柔新捷运系统，将耗资介于12亿令吉至20亿令吉。

昨日，马新正式签署柔新捷运双边协议，预计于2024年12月31日前启动后，每小时单方向载客量高达1万人次，这相等于可分担新柔长堤高峰时段多达6万人次。

联昌国际投行指出，这项新捷运工程为建筑领域捎来好消息。

根据全程长达4公里，以及每公里成本3亿至5亿令吉之间来计算，这项捷运工程包括桥梁的建筑成本将介于12亿至20亿令吉。

马新将分别指定一家基建公司，在各别地区进行融资、兴建、持有、维修和更新公共基建和火车站。

在大马方面，将指定国家基建公司（Prasarana），而新加坡则是陆路交通管理局（LTA）。

论赢家言之过早

马新将会联手指定一家营运公司，持有、设计、兴建、融资、经营、维修和更新柔新捷运的营运资产，如火车、轨道和系统。

这家营运公司将由马新联营组成，首个特许经营权长达30年，将支付费用给两个国家，以交换收取车票收入的权力。

分析员说，由于投标架构可能在2018年底才出炉，所以目前列出潜在赢家，仍言之过早。

铁路股首选金务大

建筑领域获得捷运工程推动，所以分析员维持“增持”投资评级，而金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）则是首选大型铁路股。

杨忠礼机构有望赢隆新高铁

另一方面，杨忠礼机构（YTL，4677，主板建筑股）调整策略，计划竞标隆新高铁更大规模工程，分析员看好出线机会增加。

该集团将通过机场快铁（ERL）竞标隆新高铁营运公司。目前，集团已是入围竞标该项工程的5强之一。

同时，ERL也有意竞标隆新高铁的土建工程。

“ERL凭着兴建和经营机场直透快铁（KLIA Express）及机场快铁（KLIA Transit）的14年经验，相信获得隆新高铁机率高。目前，ERL是唯一一家提供高铁服务的公司。”

杨忠礼机构持有ERL的45%股权、朝圣基金局（Lembaga Tabung Haji）和SIPP铁路私人有限公司持股率分别达36%和10%，而Trisilco Equity则持有剩余9%股权。

未完成订单增3倍

即使扣除隆新高铁，杨忠礼机构看好未完成订单合约将从现在的40亿令吉，大幅增加至120亿令吉，这包括金马士-新山（Gemas-JB）双线铁路项目。

分析员认为，庞大的订单合约目标将扶持今年集团的建筑业务展望。

同时，为了反映更佳的展望，分析员把实际净资产价值（RNAV）折价从20%，收窄至10%，并把目标价提高至1.69令吉和维持“买入”投资评级。