（香港31日综合电）2017年即将过去，踏入2018年，可能震撼港人的大事都与基础建设有关，而这些建设能否顺利运行，背后却又涉及政治。

在2017年结束前，中国人民代表大会常务委员会通过广深港高速铁路香港站实施“一地两检”的合作安排，即北京方面同意中国执法人员在港划地执法。

广深港高铁连接广州、深圳和香港，广深段早已通车，只剩下香港段尚未开通，但香港段已接近完成阶段，预料明年第三季通车。

在广深港高铁全线通车后，今后由香港到广州的行车时间将由目前2个多小时缩短至48分钟。

陆港当局一直争取在高铁香港站实施“一地两检”，即两地在站内各设通关口岸，以方便旅客。

香港和广东当局11月签定了广深港高铁的“一地两检”通关安排，容许中国执法人员在香港高铁站限定范围内执法，人大常委会通过的就是这项合作安排。

但有关合作安排仍需要香港内部进行立法，也就是需要立法会通过。到目前为止，立法会的建制派议员明确表态支持“一地两检”，泛民主派议员却表态反对。

泛民方面从一开始就反对“一地两检”，认为让中国执法人员在香港境内执法，是破坏“一国两制”，更激烈的批评是北京“全面管治香港”。

在泛民的反对下，“一地两检”能否通过，目前难以预料。如果立法出现问题，“一地两检”将会无法可依，令高铁遇上“法理灾难”。

撇开这种政治争议，民众却普遍认为，高铁一旦开通，等同打通港陆之间的脉络，对拉近两地关系有深远影响。

不少分析指出，“一地两检”所以呈现政治化，背后还是与泛民和北京之间多年来互不信任有关；泛民多年争取普选未果，北京方面则认为泛民“没有爱国爱港”的条件，至今不同意普选。

近几年来，泛民和北京之间的矛盾不但没有消除，而且有所激化。比如，去年中国全国人大主动释法，令泛民多名议员失去议席。

选举管理委员会已决定于明年3月11日为4名失去议员的议席进行补选，选民如何作出选择，将可能是香港政治走向的另一次试金石。

除了高铁，连接中国珠海、澳门和香港的港珠澳大桥也应于明年通车，这将改变香港与中国的联系，今后不再“望海兴叹”。

港珠澳大桥全长49.968公里，是全球既有桥梁又有海底隧道的庞大工程之一，原预定今年底通车，但至今还没有通车，估计延至明年。

三地经济效益庞大

目前从香港前往澳门或珠海只能搭乘船只，航行时间超过一小时以上；大桥通车后，前往澳门仅需约20分钟，到珠海仅约30分钟。

不少人预期，港珠澳大桥通车将为三地带来庞大经济效益。单就房地产而言，珠海和中山等地的房价近几年就持续上涨。

在通车前，珠海市官方也提出计划，利用5至10年时间建设“大桥经济区”。

大桥将为三地民众的生活带来怎样的影响和经济效益，目前难以预料，但舆论充满期待。

新闻来源：经济日报