行驶53年安全技术佳
隆新高铁采子弹火车

高铁机构展示隆新高铁环境影响评估报告,听取公众的回馈。

(吉隆坡27日讯)隆新高铁环境影响评估报告指,传统高铁系统(称为子弹火车)在日本开始应用至今已有53年历史,行驶依然保持安全及准确性,在评估传统高铁的技术及良好记录后,隆新高铁决定采用这种系统。

隆新高铁计划初步鉴定“超级高铁”、磁浮列车及传统高铁,作为隆新高铁的系统。

平板轨道适合我国

“超级高铁”及磁浮列车最后被淘汰,选择传统高铁,主要是磁浮列车不商业化及没有运作记录,而超级高铁还没有通过实际试验,不过,未来5年至10年,这两种系统会迈入商业化运作。

在高铁轨道方面,我国选择平板轨道,报告指它比较适合我国,同时也较平衡。

80%穿过种植区

报告也指隆新高铁的路线有75%至80%是穿过农业种植区,主要是油棕园及橡胶园,这会导致大段的油棕树及胶树被砍伐及清理。

估计受影响被清理的胶园有883公顷,而油棕园有1158公顷。它们所带来的生物废料分别有8万4873公吨及5万4433公吨。

在电供方面,整个高铁系统(包括所有车站及运作中心)在2030年,每年需要33万8000兆瓦的电供量。迈入2060年后,每年则需要64万6000兆瓦。

报告指,2030年终天需要的水供是1765立方米、而2060年后每天则需要4263立方米。

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